Jaký druh oleje byste měli dát do své motorky?

Odpověď na tuto otázku je ve většině případů velmi jednoduchá – doplňte benzín a olej doporučený výrobcem. „Guru jezdci“ a sportovci, kteří znají „součásti strojů“ velmi dobře a chápou nebezpečí experimentování s palivem a olejem a proč jsou potřebné, se mohou od tohoto pravidla odchýlit.

Jaký druh benzínu mám dát do motocyklu?

Domácí motocyklisté si nejčastěji vybírají benzín na základě jeho oktanového čísla, přičemž upřednostňují jednu nebo druhou síť čerpacích stanic na základě svých vlastních pozorování nebo závěrů „kolektivní mysli“.

Výrobce uvádí optimální oktanové číslo na uzávěru palivové nádrže a/nebo v návodu (uživatelském manuálu) k motocyklu. Pro některé je benzín „92“ optimální, pro jiné je výrobcem kontraindikován. Některá kola fungují dobře a dlouho i na na naši dobu vzácné „80“. Použití benzínu s příliš vysokou (ve srovnání s doporučenou) detonační odolností vede k pomalejšímu spalování a přehřívání CPG částí. Příliš nízké oktanové číslo je spojeno s detonací, zvýšeným zatížením CPG a převodovky a snížením výkonu motocyklu.

Výběr benzínu závisí na konkrétním motocyklu. Motor s vysokým kompresním poměrem vyžaduje benzín s vyšším oktanovým číslem.

Různé modely motocyklů jsou navíc různě citlivé na kvalitu paliva. Moderní sport, „sovětská motorka“, starý chopper s velkou kubaturou, krosový dvoutakt, enduro-tourer s motorem za milion: některé mohou vyžadovat pouze drahý čistý benzín, jiné mohou spokojte se s palivem naředěným kdoví čím a doplněným v poli.

Tankovat nejlépe na osvědčené čerpací stanici. Většina ruských majitelů automobilů a motocyklů považuje velké síťové čerpací stanice za lídry z hlediska kvality, včetně British Petroleum, TNK, Yukos, MTK, Agip, Lukoil a Shell.

Jaký druh oleje bych měl dát do své motorky?

Odpověď na tuto otázku zůstane stejná – typ a výkonnostní charakteristiky oleje musí odpovídat doporučením výrobce motocyklu.

Ze všech druhů olejů (minerální, polosyntetické, syntetické) se v moderních motocyklech nejčastěji používá syntetický (optimální pro vysoce zrychlené motory). V závislosti na typu pohonné jednotky je nutné doplňovat olej pro dvou/čtyřtaktní motory a používat pouze motocyklový olej – tradičně obsahuje aditiva zajišťující chod motocyklové spojky (v olejové lázni) za optimálních podmínek.

Výrobce motocyklu může doporučit oleje různých tříd pro různé provozní podmínky a pro různý kilometrový výkon.

Značení oleje zahrnuje výkonnostní charakteristiky za různých podmínek. Například motorový olej „10W40“ (systém klasifikace SAE): první číslo v indexu je viskozita při teplotě -40 ° C, druhé – při teplotě motoru 100 ° C. Stejné označení olejů neznamená, že budou měnit své vlastnosti stejně v celém rozsahu provozních teplot. Řídší olej určený pro vysoké provozní teploty má v označení vyšší viskozitní čísla, například „15W50“.

Viskozita

Hlavní vlastnosti motorového oleje. Tento parametr určuje schopnost oleje odolávat proudění a řezání (vyšší viskozita znamená větší odolnost proti řezání a naopak). Vyšší viskozita teoreticky lépe chrání motor, ale může zabránit normálnímu pronikání oleje mezi třecí plochy, čímž se snižuje ochrana motoru.

Při jízdě v horkém počasí a při vysokých rychlostech se doporučuje používat v chladném počasí řidší olej a při jízdě nízkou rychlostí je lepší použít viskóznější olej. Při výběru správného motorového oleje je také nutné vzít v úvahu nejen doporučení výrobce, ale také počet najetých kilometrů motocyklu (pokud pokyny neobsahují úpravu najetých kilometrů). Zvýšené opotřebení vyžaduje použití viskóznějšího oleje, který pomůže zajistit potřebný tlak v mazacím systému.