Jaké materiály lze použít k pokrytí palubní desky automobilu?

Přístrojová deska (hovorově „Torpédo“) je často hlavním zdrojem vrzání a zvuků v autě. To se navíc týká nejen tuzemských značek, ale i zahraničních. Důvodů je několik.

Za prvé, nedostatek strukturální integrity. Přístrojová deska se skládá ze značného množství plastových dílů, které se spojují pomocí různých typů spojovacích prvků (spony, západky, samořezné šrouby nebo jednoduše třením při rozpínání). V průběhu času vibrace oslabují upevnění (a někdy se ulomí), což vede k vůli a v důsledku toho k hluku a vrzání. Za druhé, velké množství prvků skrytých pod panelem. Jedná se o topné prvky, různé elektroprvky, kabelové svazky, podložky atd., které nejsou pevně upevněny a narážejí do plastových částí panelu na nerovnostech. A do třetice kvalita samotného plastu, ze kterého je vyrobena palubní deska.

Na základě vlastní zkušenosti mohu říci, že palubní desku jako celek lze vcelku „uklidnit“. Navíc může být přeměněn na dodatečnou protihlukovou bariéru. Takzvaný „akustický štít“, který umožní kromě odhlučnění štítu motoru dále snížit hluk z motoru.

Nejlepšího výsledku lze samozřejmě dosáhnout úplným odstraněním panelu z vozu. Pokud je to v domácích autech a mnoha levných zahraničních autech zcela řešitelný úkol, pak v autě vyšší třídy s velkým množstvím elektriky, vnitřních bezpečnostních klecí a airbagů je to mnohem obtížnější. Naštěstí v druhém případě to není vždy nutné. Proto lze proces odhlučnění palubní desky provést dvěma způsoby:

1) Celková zvuková izolace s kompletní demontáží panelu a jeho demontáží

2) Částečná zvuková izolace s odstraněním závěsu a obkladových panelů

Odhlučnění palubní desky s kompletní analýzou

V tomto materiálu neuvažujeme samotný proces demontáže. Pomoci může manuál k autu a specializovaná fóra. Jen několik důležitých bodů:

• nespěchejte a buďte opatrní
• okamžitě zašroubujte upevňovací prvky na místo
• štítkové elektrické svorky

Po demontáži panel rozeberte na jednotlivé části tak, aby zůstaly pouze monolitické prvky. Všechny součásti důkladně očistěte od prachu a nečistot.

Krok 1. Tlumení vibrací z plastu.

Pomocí vibračního izolátoru Vibroplast M1 (Silver) navlhčete všechny rovné plochy plastu. Tím bude těžší a výrazně se sníží jeho vibrace.

Pokryjte 50-60 % rovných ploch. Není také potřeba to nadmíru vážit, protože. hmotnost celé konstrukce jako celku se zvyšuje, ale upevnění zůstává nezměněno. Tlumení vibrací jsou vystaveny nejen prvky samotné palubní desky, ale také vzduchové kanály, kryt topení a kovový rám výztuhy (pokud je k dispozici). Obecně vše, co je schopno při poklepu vydávat zvuky a vibrace. Po aplikaci vibračního filtru by měl být zvuk matnější než před ošetřením.

Krok 2: Zvuková izolace zadního povrchu panelu.

Použitím Bitoplastu o tloušťce 5 nebo 10 mm (nejlépe 10 mm) jako tlumiče hluku je pokryto téměř 100 % zadní strany všech panelů. V tomto případě Bitoplast plní dvě funkce: tlumič hluku pro zvuky vycházející ze štítu motoru (stejný „akustický štít“) a těsnění, které zabraňuje klepání jiných vnitřních prvků palubní desky na její tělo.

Bitoplast má vynikající roztažnost, což usnadňuje jeho pokládání na zakřivené povrchy. Poté opatrně nůžkami odstřihněte přebytek podél okrajů.

Krok 3: Zpracování spár

Po dokončení kroků 1 a 2 můžete začít se zpětnou montáží a současně utěsnit spoje kontaktních prvků. Hlavní pravidlo: všechna místa, kde přichází plast do kontaktu s plastem, musí být ošetřena tmelem. Jako tmel se používá Bioplast 5mm a Madeline.

Hlavní křižovatky zvýšené pozornosti:

• pohyblivé části (víko odkládací schránky)
• vzduchové kanály v místech připevnění k deflektorům
• montážní body pro obkladové panely

Při zpětné montáži věnujte zvláštní pozornost celistvosti upevnění Torpedo na karoserii vozu. Pokud jsou poškozené nebo chybí, nezapomeňte je obnovit. Pokud je to možné, vyrobte si pár navíc, protože. hmotnost panelu se zvýší.

Také je nutné efektivněji rozebírat a rozkládat dráty a snažit se je kombinovat do větších svazků. Pro horní potrubí a upevnění použijte bitoplast nebo madeleine. Zkuste je pevněji zajistit, aby nevisely.

Poznámka: Experimentálně bylo zjištěno, že jedním ze zdrojů klepání jsou klapky topného systému. Když je panel zcela demontován, poskytuje vynikající příležitost k přilepení tělesa kamen a jejich tlumičů, které zpravidla hrají a nedoléhají. Tím se nejen odstraní klepání, ale zvýší se i účinnost samotného topného systému, protože ztráty tepla/chlazení se sníží.

Částečná zvuková izolace palubní desky.

Částečná zvuková izolace se provádí, pokud není možné panel zcela vyjmout z vozu. Umožňuje však také dosáhnout znatelných výsledků. K tomu je z panelu odstraněn maximální možný počet závěsných prvků a obkladových panelů. Jedná se o prvky, jako je odkládací schránka, kryt pojistkové skříňky, středová konzola, boční obložení atd. Tyto prvky jsou podrobeny tlumení vibrací a hlukové izolaci pomocí výše popsané technologie (viz Krok 1 – Krok 3)

Vše výše uvedené platí i pro obložení středového tunelu. Zpravidla se jedná buď o pevný prvek, nebo se skládá ze 2 částí. Také je potřeba jej zpracovat zadanou technologií.

Materiály si můžete koupit v našem obchodě sgm-samara.ru

INTERNETOVÝ OBCHOD ZVUKOVÁ IZOLACE

Copyright © 2010-2022 Texty a fotografie obsažené v tomto informačním zdroji jsou majetkem portálu

Čelní panel kabiny (palubní deska nebo aristokraticky zastaralejší koncept – parprise) je vždy na očích, je tváří interiéru vozu. Obložení kvalitním materiálem je proto záměrem, který je stejně ušlechtilý jako zodpovědný. Ano, a docela obtížné provést, ale s úsilím můžete dosáhnout slušného výsledku.

Jaký materiál si vybrat

Jde o zásadní fázi práce, navíc je komplikována tím, že obrázkům na internetu se nedá věřit. Materiál je třeba vidět, a hlavně si osahat přímo na prodejně.

Než se zamyslíte pouze nad dekorativními vlastnostmi, ale také s ohledem na barevné odstíny, hmatové vjemy a také na praktičnost, je nežádoucí, aby se materiál obtížně čistil a neustále přijímal veškeré znečištění.

Přirozená kůže

Dobrá, osvědčená věc. Dokonale izoluje všechny nežádoucí zvuky, má tepelně izolační vlastnosti, je odolný vůči nečistotám a snadno přístupný nejjednodušším metodám čištění.

Kvalitní kůže je přitom drahá a pokud se bavíme o módě, je poněkud zastaralá, ale tohle je klasika, která má vždy své fajnšmekry.

Za zmínku stojí především odolnost koženého krytu. Z hlediska mechanických vlivů je zde nabídka velká, protože i neustále odřená sedadla a volant jsou potaženy kůží.

U palubní desky je důležitá odolnost proti slunečnímu záření a zde je na tom i kůže nejlépe a nevýhodou bude vysoká cena takového nátěru.

Koženka

Doby levné koženky nebo koženky do studentských kufříků jsou dávno pryč. Nyní je obvyklé nazývat to ekokůže, a pokud nenajdete chybu, pak ve všech svých kvalitách není takový materiál nijak zvlášť horší než přírodní produkt.

Bude to však mnohem levnější. Je poměrně pevný a odolný, odolný vůči ovlivňujícím faktorům, i když rozdíly v kvalitě u různých vzorků jsou velmi velké. Budeme muset shromáždit více informací o vybraném materiálu.

Autokoberec

Výhodou autokoberce bude nízká cena, tepelně-izolační vlastnosti a výborná schopnost pohlcovat hluk.

Za uspokojivé lze považovat dekorativní schopnosti a odolnost, stejně jako vzhled, který lze označit slovem „amatér“.

S tímto materiálem je však snazší pracovat a lze jej doporučit začínajícím majitelům levných automobilů, kteří ztratili svůj parprise vzhled kvůli věku nebo rozvinutí airbagů.

Vinylový film

Charakteristickým znakem vinylu je bohatost výběru barevných odstínů a textur. Někdy je prostě nemožné realizovat rozmarnou fantazii amatérského designéra jiným způsobem.

Stejná kůže nebude schopna realizovat imitaci neoklasicismu – karbon, nebo dokonce zrcadlový chrom nebo metalízu. Což je stejně účinné jako nebezpečné. Přesto je panel vždy v zorném poli řidiče.

Nízká cena vinylového obložení vám umožňuje experimentovat, zvládnout obtížné umění interiérového čalounění a nedostatek pevnosti a trvanlivosti povlaku bude kompenzován možností jeho rychlé výměny, protože se ztrácí dekorativní efekt. A vinylová fólie nevyžaduje žádnou zvláštní péči.

Alcantara

Vynikající zátěr, který dokonale imituje semiš a přitom jde o běžnou syntetiku. Vytváří v kabině klidnou, téměř domáckou atmosféru, zvláště příjemnou na dotek.

Automobilová Alcantara se dobře hodí pro pokrytí složitých povrchů, je stabilní v průběhu času a odolná. Velmi často se používá v továrním obložení interiéru.

Jak si sami namontovat palubní desku do auta

Nečekejte, že všechny práce lze provést bez demontáže kabiny. Pro plný přístup bude nutné odstranit celý přední panel.

Nástroje

K demontáži torpéda budete potřebovat jak standardní zámečnický nástroj pro montážní a demontážní práce, tak i specializovanější přímo pro utahovací operace.

1. Sada šroubováků a klíčů pro práci na těžko dostupných místech. Mohou být vyžadována zrcadla, flexibilní držáky a kardanové závěsy.
2. Speciální zařízení pro demontáž plastových spon a západek.
3. Průmyslový vysoušeč vlasů s regulací teploty vzduchu.
4. K práci s kůží možná budete potřebovat šicí stroj.
5. Fix, nože a nůžky. Řezný nástroj musí být vysoce kvalitní a ostrý.
6. Špachtle, válečky a štětce.

Neměli byste doufat, že levný a nekvalitní nástroj vám umožní získat slušný výsledek.

I ve schopných rukou dokážou vše zničit, načež budou muset začít znovu a utrpět materiální ztráty.

Spotřební materiál

Seznam spotřebního materiálu je určen zvoleným materiálem. Některé pozice v seznamu se však stanou společnými pro všechna pokrytí:

• kapalina a ubrousky pro odmašťování povrchu, používané při malování;
• brusný papír různého stupně zrnitosti, velmi tenký zde není vyžadován;
• lepidlo pro vybraný krycí materiál;
• netkaná textilie pro tvorbu layoutu – vzory, nejlépe s bodovou aplikací lepidla;
• nitě pro šití kůže, zde nemůžete ušetřit na kvalitě a dekorativnosti;
• přímo samotný krycí materiál, lépe s rezervou.

Budete také potřebovat jednorázové rukavice na ochranu rukou a antistatické ubrousky na odstranění prachu z dílu.

Příprava (demontáž palubní desky)

Je nutné pracovat v souladu s opravnou příručkou pro konkrétní vůz, protože ne všechny upevňovací prvky jsou viditelné pro oko.

S plastovými prvky, zvláště s těmi, které již dosloužily, je nutné zacházet opatrně, časem křehnou a pokud se ulomené upevňovací body neopraví, může se toto místo v budoucnu stát zdrojem nepříjemného hluku. Kromě toho se hmotnost torpéda výrazně zvýší.

Technologie utahování + video

Práce na odstraněném parprise začíná přípravou vzorů. Stanoví se umístění švů a rozhodne se o velikosti kusů materiálu. Jsou možné různé možnosti, od jednoho krytu až po lepení malých úlomků.

Netkané polotovary se nalepí na zpracovávané obrobky a určí se tolerance švu.

Vložka na rozdíl od papíru má zvýšenou pevnost a používá se v oděvním průmyslu jako podšívkový materiál. Po úplném nalepení jsou vzory pečlivě odděleny od částí torpéda.

Odebrané vzory jsou navrstveny na materiál ležící na rovném povrchu ze špatné strany. Hranice, s přihlédnutím ke švům, jsou označeny značkou a detaily jsou vyříznuty.

Pro závěrečnou kontrolu jsou listy materiálu znovu aplikovány na palubní desku a veškerá geometrie je kontrolována. Poté lze potah ušít, pokud je to zajištěno technologií konkrétního materiálu.

Před nalepením musí být povrch torpéda připraven. Detaily jsou broušeny, odmaštěny, je z nich pečlivě odstraněn prach a další nečistoty. Nanáší se základní vrstva, kterou může být základní nátěr nebo lepidlo. Totéž se provádí s detaily těsného materiálu.

Na vysušený materiál se nanese vrstva lepidla v souladu s jeho technologickými vlastnostmi. Poté můžete přejít přímo k vkládání.

Musíme pečlivě sledovat výjimku vzduchových bublin, takže je lepší působit od středu k okrajům. Všechna místa švů musí být zarovnána a umístěna podél vyznačených čar.

Pastovaná parprise je vyfukována průmyslovou sušičkou pro rovnoměrné smrštění a plné rozložení lepidla po povrchu, v této fázi je ještě možné vyrovnat vzniklé záhyby a bubliny. K vyvalování materiálu se používá gumový váleček. K úplné polymeraci lepidla obvykle dojde během jednoho dne.

Chyby

Zkušenosti se nezískají hned. Proto můžete poprvé získat vzduchové bubliny, nerovnoměrné švy a také vykazovat nepozorované vady na původním povrchu.

Chyby mohou být i ve výběru materiálu. Zejména byste měli pamatovat na přetrvávající zápach v kabině, pokud se používají látky, které k tomu nejsou určeny.

Levné lepidlo široké aplikace může zvětrávat roky, proto je lepší nakupovat veškerý spotřební materiál od specializovaného dodavatele ve formě jednoho komplexu.

Důležitost přesných montážních a demontážních operací již byla zmíněna. Ve fázi instalace se můžete setkat se změněnou geometrií panelu, na to je třeba myslet při označování vzorů.