Jaké jsou důvody selhání komunikace OBD?

Dobrý den! Dnes jsem se připojil ke konektoru OBD, objevila se chyba U0156, smazal. Když jsem skenoval znovu, tato chyba se objevila znovu. Řekněte mi řešení problému (na přístrojové desce nejsou žádné chyby). Na koho se mám v Ukhtě obrátit s touto otázkou?

Kus

Nový člen

U0156 Datová sběrnice, informační centrum A – bez komunikace.

Toto je obecný diagnostický chybový kód komunikačního systému, který platí pro většinu značek a modelů vozidel.

Tento kód znamená, že informační centrum „A“ (IC-A) a další řídicí moduly ve vozidle spolu nekomunikují. Obvody, které se nejčastěji používají pro komunikaci, jsou známy jako komunikace sběrnice Controller Area Bus nebo jednoduše sběrnice CAN.

Bez této sběrnice CAN nemohou řídicí moduly komunikovat a váš diagnostický nástroj nemusí přijímat informace z vozidla v závislosti na zapojeném obvodu.

IC-A je obvykle umístěn za palubní deskou, obvykle ve středu vozidla. Přijímá vstup z různých senzorů, z nichž některé jsou připojeny přímo k němu a některé jsou odesílány přes komunikační systém sběrnice. Tyto vstupy umožňují modulu zobrazovat informace centrálně pro snadné prohlížení.

Kroky pro řešení potíží se mohou lišit v závislosti na výrobci, typu komunikačního systému, počtu vodičů a barvách vodičů v komunikačním systému.

Závažnost a příznaky kódu

Závažnost je v tomto případě vždy vážná kvůli bezpečnostním problémům, které vyplývají z toho, že IC-A může bránit řidiči ve výhledu.

Příznaky kódu motoru U0156 mohou zahrnovat:

Informační centrum Žádná informace / prázdná obrazovka

Obvykle je důvodem pro instalaci tohoto kódu:

Otevřeno v obvodu sběrnice CAN +

Přerušený obvod na sběrnici CAN – elektrický obvod

Zkrat k napájení v libovolném obvodu sběrnice CAN

Zkrat k uzemnění v jakémkoli obvodu sběrnice CAN

Žádný výkon nebo uzemnění modulu HUD

Zřídka – řídicí modul je vadný

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Nejprve se podívejte po dalších DTC. Pokud některý z nich souvisí se sběrnicovou komunikací nebo s baterií / zapalováním, nejprve je diagnostikujte. K nesprávné diagnóze může dojít, pokud diagnostikujete kód U0156 před důkladným diagnostikováním a odmítnutím některého z hlavních kódů.

Pokud má váš diagnostický přístroj přístup k chybovým kódům a jediný kód, který získáte z jiných modulů, je U0156, zkuste získat přístup k IC-A. Pokud máte přístup ke kódům z IC-A, pak kód U0156 je buď přerušovaný kód, nebo kód paměti. Pokud nelze získat přístup k IC-A, kód U0156 nastavený jinými moduly je aktivní a problém již existuje.

Nejčastější závadou je ztráta napájení nebo uzemnění IC-A.

Zkontrolujte všechny pojistky dodávající modul IC-A v tomto vozidle. Zkontrolujte všechny základny na IC-A. Najděte na vozidle uzemňovací body a ujistěte se, že jsou tato připojení čistá a zajištěná. Pokud je to nutné, vyjměte je, vezměte malý kartáč s drátěnými štětinami a roztok jedlé sody / vody a vyčistěte každý, konektor i místo, kde se připojuje.

Pokud byly provedeny nějaké opravy, vymažte DTC z paměti a zjistěte, zda se U0156 vrací, nebo můžete kontaktovat modul IC-A. Pokud se nevrátí žádný kód nebo se obnoví konektivita, je problémem pravděpodobně problém s pojistkou / připojením.

Pokud se kód vrátí, vyhledejte na svém vozidle připojení sběrnice CAN, zejména konektor IC-A, který je obvykle umístěn za palubní deskou. Před odpojením konektoru modulu IC-A odpojte záporný kabel baterie. Jakmile jsou detekovány, vizuálně zkontrolujte konektory a kabeláž. Podívejte se na škrábance, oděrky, odkryté dráty, stopy po popálení nebo roztavený plast.

Odpojte konektory a pečlivě zkontrolujte svorky (kovové části) uvnitř konektorů. Podívejte se, zda vypadají spálené nebo mají zelený odstín indikující korozi. Pokud potřebujete vyčistit svorky, použijte elektrický čistič kontaktů a plastový kartáč. Nechte zaschnout a na místa, kde se dotýkají kontakty, naneste dielektrický silikonový tuk.

Než znovu připojíte konektory k IC-A, proveďte těchto několik napěťových kontrol. Budete potřebovat přístup k digitálnímu volt-ohmmetru (DVOM). Ujistěte se, že na IC-A je napájení a uzemnění. Otevřete elektrické schéma a určete, kde hlavní napájení a zemní zdroje vstupují do IC-A. Před pokračováním s odpojeným IC-A znovu připojte baterii. Připojte červený vodič vašeho voltmetru ke každému napájecímu zdroji B+ (napětí baterie) přicházející do konektoru IC-A a černý vodič vašeho voltmetru k dobrému uzemnění (pokud si nejste jisti, záporný pól baterie vždy funguje). Měli byste vidět hodnotu napětí baterie. Ujistěte se, že máte dobrý důvod. Připojte červený vodič voltmetru ke kladnému pólu baterie (B+) a černý vodič ke každému zemnicímu obvodu. Opět byste měli vidět napětí baterie při každém připojení. Pokud ne, opravte napájecí nebo uzemňovací obvod.

Poté zkontrolujte dva komunikační obvody. Najděte CAN B+ (nebo MSCAN + obvod) a CAN B- (nebo MSCAN – obvod). S černým vodičem voltmetru připojeným k dobrému uzemnění připojte červený vodič ke CAN B+. Při zapnutém klíčku a vypnutém motoru byste měli vidět napětí asi 0.5 voltu s mírnými výkyvy. Dále připojte červený vodič voltmetru k obvodu CAN B. Měli byste vidět přibližně 4.4 V s mírnými výkyvy.

Pokud všechny testy projdou a komunikace stále není možná nebo se vám nepodařilo vymazat chybový kód U0156, jediné, co můžete udělat, je vyhledat pomoc vyškoleného automobilového diagnostika, protože to bude indikovat selhání IC-A. . Většina těchto IC-A musí být naprogramována nebo zkalibrována pro správnou instalaci do vozidla.

Chybový kód OBD II U0140 je obecný kód, který je definován jako „ztráta komunikace s řídicím modulem karosérie“, ale někdy také jako „datová sběrnice: řídicí modul karosérie (8CM) – žádná komunikace“ a je nastaven, když PCM (hnací ústrojí řídicího modulu ) detekuje poruchu komunikace mezi ním a BCM (Body Control Module) prostřednictvím systému sběrnice Controller Area Network (CAN).

Jednoduše řečeno, Řídicí modul karoserie řídí funkce a systémy v aplikaci, které nezahrnují řízení motoru, řízení palivového systému nebo činnost brzd a převodovky. Z praktického hlediska však řídicí modul karosérie ovládá funkce, jako je ovládání zámků dveří, elektricky ovládaných sedadel/oken, automatických stěračů a/nebo dešťového senzoru, vnitřního/vnějšího osvětlení, bezpečnostního systému/systému proti krádeži, informačního a zábavního systému, zádržných systémů. , jako jsou napínače bezpečnostních pásů a airbagy a mnoho dalších.

Z hlediska provozu je modul Body Control Module připojen ke všem systémům, které monitoruje/ovládá, stejně jako k některým dalším řídicím modulům, prostřednictvím systému sběrnice CAN, což je systém vysokorychlostní sériové komunikace, který umožňuje všechny připojené moduly a ovládání systémy, které mají být použity. vyměňovat informace a příkazy během běžného provozu vozidla.

Všimněte si, že všechny připojené řídicí moduly obsahují předem naprogramované informace (včetně informací, které identifikují vysílací modul), které jsou sdíleny se všemi ostatními připojenými řídicími moduly. Jinými slovy, každý modul očekává, že bude periodicky přijímat tyto informace od všech ostatních řídicích modulů v konkrétní síti jako prostředek k ověření, že jak vysílací, tak přijímací modul fungují podle očekávání. Tato výměna informací je neustále monitorována, a pokud PCM zjistí poruchu komunikace mezi sebou a kteroukoli částí systému, která je řízena modulem řízení karoserie, nastaví kód U0140 a v závislosti na aplikaci a povaze zařízení. selhání, může se také rozsvítit varovná kontrolka.

Všimněte si, že většina aplikací nastavuje tento kód, když přerušení komunikace přesáhne 250 milisekund, i když se tato doba může mezi aplikacemi lišit.

Kde je umístěn snímač U0140?

Obrázek výše ukazuje zjednodušené schéma některých hlavních systémů a funkcí, které jsou typicky monitorovány/monitorovány řídicím modulem karoserie.

Uvědomte si však, že zatímco skutečné umístění řídicího modulu karoserie se značně liší v závislosti na aplikaci a dokonce i modelu, je obvykle umístěn za/pod palubní deskou nebo ve středové konzole, ale někdy také pod předním sedadlem. Chcete-li najít a identifikovat řídicí modul karosérie, vyhledejte si v příručce příslušnou aplikaci. správněprotože v mnoha aplikacích je snadné zaměnit PCM a řídicí modul karoserie.

Jaké jsou běžné příčiny kódu U0140?

Je třeba poznamenat, že i když řídicí moduly karosérie selžou, nejpravděpodobnější příčiny tohoto kódu s větší pravděpodobností souvisí s problémy s kabeláží a/nebo špatným připojením než s vadným řídicím modulem. Mějte na paměti, že systém sběrnice CAN spojený s modulem ovládání těla se skládá ze stovek vzájemně propojených obvodů. V praxi to znamená, že pokud není zřejmá příčina tohoto kódu, jako je roztavený kabelový svazek, může diagnostika tohoto kódu vyžadovat testování každého obvodu jednotlivě na několika stovkách spojení v desítkách konektorů.

Neprofesionální mechanici by si proto měli uvědomit, že pokud je tento kód přítomen v jakékoli aplikaci, je téměř vždy prozíravější a nákladově efektivnější postoupit aplikaci prodejci nebo jinému specialistovi na opravy za účelem profesionální diagnostiky a opravy. Vezměte prosím na vědomí, že v některých případech může oprava zahrnovat výměnu celého systému kabeláže aplikace jako opatření šetřící náklady (a čas).

Některé běžné příčiny kódu U0140 však mohou zahrnovat následující: