Jak poznáte, že váš brzdový třmen drží a jak to můžete opravit?

Velmi nepříjemnou věcí je špatně fungující brzdový systém. Když by podložky měly pevně přitlačit na disk a zastavit jej, ale ne. Důvodů může být několik.

Nejčastějším problémem je, že se destičky opotřebovávají více, než by měly, nebo méně často kotouč. Takové vady však obvykle nevedou k úplnému selhání, protože ke zhoršování dochází postupně a majitel má čas vše včas vyměnit.

Zablokování pístu třmenu

Zcela jiná věc je, když něco brání pístu brzdového třmenu plně vykonávat svou práci. Zaklínění obvykle způsobuje:

✅ písek a nečistoty zachycené pod pryžovou manžetou pístu
✅ přehřívání
✅korozní procesy způsobené vlhkostí v brzdovém systému

Vzhledem k tomu, že mluvíme o zadním třmenu, lze přitěžující okolnosti přičíst také přítomnosti systému parkovací brzdy, což poněkud komplikuje konstrukci.

Existuje jen jeden způsob, jak se vyhnout potížím – prevence. Ale mezi našimi „bratry“ lze takové zodpovědné majitele automobilů spočítat na jedné ruce. Fráze „nepleť se do dobře zavedeného mechanismu“ obvykle zcela odrazuje od touhy dělat cokoli s autem, které nemá žádné viditelné poruchy.

Vedlejším efektem zablokování pístu třmenu bude zrychlené opotřebení destiček a brzdového kotouče. V našem případě došlo krátce před opravou k výměně zadních destiček. Postup byl proveden na silnici a dokonce i poté byly diagnostikovány problémy s pístem – ukázalo se, že není tak snadné zatlačit a nainstalovat nové podložky.

Ale pak nebyla příležitost provést plnohodnotnou kontrolu a opravu – opravář v servisním středisku, kde se zastavili, aby rychle vyměnili destičky, se upřímně ukázal být líný a nechtěl se tolik obtěžovat. Jednoduše naléhavě nabídl, že si v autoservisu na čerpací stanici koupí novou sestavu třmenu. Ceny 12000 32000-XNUMX XNUMX rublů nebyly působivé, stejně jako objektivita takové náhrady. Výsledkem bylo, že s pomocí špatných slov a extrémního úsilí pro mistra byl píst přesunut ze svého místa a byly nainstalovány nové podložky. A na nějakou dobu dokonce začal třmen fungovat zcela podle očekávání.

Ale čas a silnice si vybírají svou daň a předčasná výměna brzdové kapaliny, maziva, bot a dalšího „centového“ spotřebního materiálu vedla k nevyhnutelnému: nouzovému stavu systému. A nyní se ukázalo, že s jednoduchou opravnou sadou už to nepůjde.

Výběr sady na opravu

Kupodivu dnes neexistují žádné zvláštní problémy s náhradními díly – online obchody vám umožňují získat to, co potřebujete, i ve vzdálených vesnicích. Zcela jinou otázkou je sortiment značky v okolních obchodech. V naší situaci se ukázalo, že je to extrémně vzácné a my jsme byli schopni najít opravnou sadu od jediné společnosti od spolehlivého dodavatele: Frenkit.

Píst, opravná sada a vodítka třmenu od Frenkit. Foto od autora

Tato značka se ale specializuje na komponenty brzdového systému osobních automobilů. Sídlo společnosti se nachází v malém městečku Puente la Reina v provincii Navarra ve Španělsku a bylo založeno v roce 2001. Frenkit si rychle získal důvěru spotřebitelů kvalitou svých produktů a vyváženými cenami. Vzhledem k tomu, že v současných podmínkách sankčního tlaku na naši zemi nejsou zásobovací cesty zdaleka přímé, musíme volit pouze podle pověsti prodejce.

Při jednání s originálem (bohužel najít padělek na trhu není problém) není pochyb: opravné prvky třmenu budou sloužit spolehlivě a tak dlouho jako tovární komponenty.

Byly zakoupeny od prověřeného dodavatele:

✅ Sada na opravu třmenu — 480 rub.
✅ Píst třmenu — 1580 rub.
✅ Sada na opravu vodítek – 670 rub.
✅ Brzdová kapalina Lukoil – 350 rub.

S touto sadou jsme šli do servisu, který jsme znali, protože jsme neměli po ruce žádný specializovaný nástroj na lisování třmenu, stejně jako další vybavení (stejný svěrák).

Oprava třmenu

Původně byla navržena možnost resuscitace pístu – specialisté jednoduše vše rozeberou, vyčistí a vrátí na své místo. Takové opravy vypadaly ekonomicky atraktivně, ale nic víc. Abychom se k této problematice nevraceli o rok později, bylo rozhodnuto vyměnit píst, vodítka a vše ostatní, co opravná sada nabízí.

Na stěnách válce třmenu bylo hodně abraziva. Foto od autora

Proces demontáže a demontáže třmenu nezpůsobil žádné zvláštní komplikace. Po odšroubování vodítek a brzdové hadice (ta byla ucpaná šroubem) byl třmen umístěn do svěráku. Tam se za pomoci řady nástrojů a penetračního maziva podařilo bezpečně odstranit zakyslý píst.

Při demontáži byla pod botou objevena abrazivně písčitá látka, která se občas nacházela i na vnitřních stěnách válce. S největší pravděpodobností kvůli zatížení (v poslední době auto aktivně jezdilo po horských silnicích) se speklo. To je důvod, proč se píst zasekl. Nebylo na něm zjištěno žádné viditelné poškození, ani zde nebyly žádné hluboké koroze. Přesto bylo rozhodnuto to změnit.

Vlevo je spodní vedení se stopami silné koroze. Foto od autora

Vnitřní povrch válce byl pečlivě vyčištěn pomocí vrtačky s měkkým ocelovým kartáčem – byly odstraněny pouze nečistoty. Dále byl třmen zcela zbaven nečistot, prachu a usazenin pomocí kartáče a silného tlaku vody. Po zaschnutí nový píst, těsnění a botka snadno zaujaly své místo.

Nový píst třmenu a botka jsou již na svém místě. Foto od autora

Vyměněna byla i očka – spodní tyč byla v horším stavu než horní. Mimochodem, opravná sada pro ně obsahovala mazivo. Je dost možné, že se na zaklínění přímo podílelo i spodní vedení. Stopy koroze jasně naznačovaly obtížný pohyb. Po instalaci třmenu na místo zbývalo jen vyměnit brzdovou kapalinu v systému – poslední tři roky to nikdo nedělal.

Téměř vše je připraveno, zbývá jen vyměnit brzdovou kapalinu v systému. Foto od autora

Nejprve bylo pomocí stříkačky z nádrže odčerpáno vše, co se dalo. Pak dolili do plna a začali pumpovat brzdy podél každého okruhu, počínaje zadními.

Jednoduchá výměna brzdové kapaliny výtlačnou metodou. Foto od autora

Nádrž byla doplněna ještě třikrát. Celkem bylo spotřebováno asi 700 ml brzdové kapaliny, to znamená, že stará „brzdová kapalina“ byla ze systému zcela odstraněna výměnou.

Shrnutí

Všechny brzdové okruhy jsou napumpované, destičky a kotouče v pořádku – můžete bezpečně jet dál. Bylo rozhodnuto, že předchozí údržba byla příčinou toho, že se pod botu dostaly nečistoty.

Vizuálně vady na pístu vypadají nekriticky, ale není tomu tak. Foto od autora

S největší pravděpodobností před rokem při výměně opravné sady řemeslníci pořádně nevyčistili válec a píst a jejich kolegům tak do budoucna zbylo jen málo práce.

Při pravidelné údržbě by mohly být náklady omezeny na pouhých 500 rublů a výměna boty, manžety, gumových pásů na vodítkách a maziva je docela možná i sami. V našem případě náklady na obnovu jednoho třmenu s výměnou brzdové kapaliny v systému činily o něco více než 5 tisíc rublů, s přihlédnutím k nákladům na práci.

Maximálně užitečné informace o brzdových třmenech

Brzdový třmen je nejdůležitější součástí brzdového systému automobilu a jedním z klíčových prvků jeho bezpečnosti.

Jak to funguje

Algoritmus je jednoduchý. Sešlápnete brzdový pedál a auto zpomalí nebo zastaví. Ale ve skutečnosti se za jednoduchým pohybem nohy, který způsobuje brzdění, skrývá práce celého brzdového systému. Jedním z jeho klíčových prvků je brzdový třmen.

Brzdové kotouče jsou umístěny za koly vozu. A vedle něj, jako sedlo na válečném koni, jsou třmeny. Pokud si představíte brzdový kotouč jako hodiny, pak jsou třmeny na autech zpravidla nastaveny v rozmezí „devět“ až „tři“ hodiny. Pouze na motocyklech jsou přísně nastaveny na „šest“ hodin. Úkolem třmenu je přeměnit tlak na brzdový pedál ve skutečné zpomalení kola. K tomu třmen přitlačí jako kleště brzdové destičky v něm zajištěné k brzdovému kotouči.

Технология

Sešlápnutím brzdového pedálu řidič vytlačí brzdovou kapalinu směrem ke třmenu a uvede píst do pohybu. Tím se kleště uzavře a přitlačí brzdové destičky ke kotouči. Při brzdění se píst ve třmenu posune o zlomek milimetru, čímž se zdeformuje jeho O-kroužek. Pokud řidič sundá nohu z brzdy, tento O-kroužek opět vysune píst a oslabí brzdný účinek. V tomto případě minimální boční náraz brzdového kotouče zajistí, že se brzdové destičky ve svých vedeních oddálí od kotouče a již se ho nedotýkají.

Pevné a plovoucí třmeny

Existují dva typy brzdových třmenů: pevné a plovoucí. Pevné třmeny mají minimálně dva pístky, jeden na každé straně brzdového kotouče. Působí přímo na brzdové destičky – třmen se nehýbe. Proto se struktura nazývá pevná. Pevné třmeny se kvůli jejich vysoké ceně tradičně instalují na výkonné vysokorychlostní modely s až 8 pístky na třmen. Mercedes však po desetiletí poskytoval vynikající brzdný výkon s 2pístkovými pevnými třmeny na zadní nápravě, kde jsou požadavky na brzdný výkon šetrnější než na přední nápravě.

viz téžInstalace dřevěných pístů na VAZ „šest“

Plovoucí třmen znamená mít plovoucí třmen. Když sešlápnete brzdový pedál, píst tlačí na vnitřní destičku umístěnou před ním. Když se destička dostane do kontaktu s kotoučem, pohyblivá konzola se posune směrem k vnější destičce a přitlačí ji. Plovoucí jednopístkový třmen je široce používán v automobilovém průmyslu díky své ekonomičtější ceně, kompaktní konstrukci a snadné instalaci. Nevýhoda: O něco rychleji se opotřebovává boční plocha pístu a odpovídající strana brzdového kotouče. To je třeba vzít v úvahu při pravidelné kontrole brzdových destiček.

Proč selhávají brzdové třmeny? Jaké jsou příznaky?

Důvodů je několik. V první řadě koroze. Týká se to zejména povrchu samotných třmenů, které vlivem vysokých teplot a mechanického namáhání ztrácí barvu a korodují. Opotřebují se také manžety a „prsty“ hydraulického válce. Kromě toho jsou náchylné k poruchám samotné hydraulické válce, mechanika destiček parkovací brzdy a také hydraulické uzavírací ventily.

Problémy s třmeny mohou nastat i vinou servisu. Neoptimální výběr, nesprávná instalace, špína. Jistým příznakem potíží s brzdovými třmeny je skřípání, chrastění, přehřívání a zadrhávání v brzdovém systému. Objevuje se také nerovnoměrná brzdná síla, nedostatečné uvolnění brzd a problémy s únikem brzdové kapaliny.

Jednoduchá a užitečná rada. Ihned po jízdě, pokud nedošlo k prudkému brzdění, zkontrolujte teplotu všech kol. Pokud jsou některé výrazně teplejší, obraťte se na servis.

Dá se jezdit s rozbitým brzdovým třmenem?

Můžete, směrem k čerpací stanici. I když neexistují žádné zjevné příznaky, jako je zápach nebo kouř. Někdy se brzdový kotouč zahřeje tak, že pneumatika může prasknout. I když jsou vodítka vadná, musí být vozidlo okamžitě odvezeno do servisu, protože hrozí uvolnění brzdového třmenu.

Dá se opravit brzdový třmen?

Ano, můžete a za docela přijatelné peníze. Nenechte se zmást nabídkou zaplatit N částku za nový. Mnoho specializovaných čerpacích stanic ví své a pomůže vám. Hlavním problémem opravy je nedostatek nebo nedostatek originálních náhradních dílů nebo problémy s výběrem analogů. Zkušenosti ukazují, že pro téměř každý třmen se hledají a nacházejí kvalitní „neoriginální“ manžety nebo písty. Může být obtížné odstranit oxidované písty z jejich jamek bez speciálních nástrojů. Ale pro kvalifikovaného servisního technika na čerpací stanici s vynikajícím vybavením je tato operace docela dostupná. Stejné škrábance ve studních, na rozdíl od zavedeného názoru, jsou docela opravitelné.

Zvláštní pozornost věnujte celistvosti pouzdra třmenu. Problém je, když při instalaci/výměně jednotky poškodí křivý servisní technik kryt. Nemá cenu to obnovovat.

Mohu si vadný brzdový třmen vyměnit sám?

Odpověď je ano, pouze pokud máte specializované inženýrské vzdělání nebo praxi jako autoopravář. Brzdy nejsou žádná sranda. Pokud ostatní automobilové systémy dokážou odpustit chyby nedostatečně kvalifikovaných oprav, pak je brzdový systém jiná věc. Zde svěříte nejen svůj, ale i životy svých společníků či spolucestujících náhodným a neověřeným zkušenostem převzatým z internetu nebo z automobilových fór.

Nehrajte ruletu, obraťte se na profesionály.