Jak poznáte, že je vadný snímač tlaku oleje?

Motor automobilu nemůže fungovat bez olejového systému. Do třecích částí motoru je nutné dodávat olej, který snižuje jejich opotřebení, a také je ochlazuje, aby nedocházelo k přehřívání. Každý řidič ví, že je nutné sledovat hladinu a kvalitu oleje v motoru, ale někteří zapomínají na další důležitý ukazatel olejového systému – tlak.

Systém mechanismů v olejovém systému udržuje jeho tlak během provozu motoru. Díky tomu se maziva dostávají ke všem důležitým prvkům motoru a potřebným způsobem je ovlivňují. Hladinu oleje v motoru můžete zkontrolovat pomocí měrky a ke sledování tlaku se používají speciální senzory. Pokud selžou, řidič už nepochopí, zda je v olejovém systému vytvořen dostatečný tlak a zda jsou díly motoru správně mazány. To může vést k vážným problémům, včetně poruchy motoru, proto je důležité co nejdříve vyměnit snímače tlaku, pokud jsou vadné.

Typy snímačů tlaku oleje

V automobilovém průmyslu se používají dva typy snímačů tlaku oleje:

• Elektronický, kterému se často říká nouzový. Je schopen pracovat ve dvou režimech: ano/ne. To znamená, že z takového snímače není možné získat přesné údaje a jeho úkolem je signalizovat řidiči, že tlak oleje v motoru zcela zmizel.
• Mechanické. Na rozdíl od elektronických umožňuje přesně určit tlak oleje, o čemž je řidič informován číselníkem na přístrojové desce.

Některá auta používají dva typy senzorů současně, což umožňuje řidičům sledovat přesný tlak oleje a okamžitě reagovat na situaci, pokud klesne na nulu.

Jak fungují snímače tlaku oleje

V závislosti na tom, který snímač tlaku oleje je v autě použit, se principy jejich činnosti liší.

Princip činnosti elektronického snímače tlaku oleje

Elektronický snímač tlaku oleje je mnohem jednodušší než mechanický a jeho porucha je méně pravděpodobná. Úkolem snímače je předat informaci na palubní desku řidiče, že přestal proudit tlak. Takový snímač se skládá z následujících prvků: pouzdra, membrány, kontaktů a tlačníku. Snímač je součástí elektrického obvodu, který obsahuje i nouzový indikátor tlaku.

Když motor neběží, membrána se narovná, tlačka se zatáhne a kontakty se sepnou. Pokud v tuto chvíli senzor zapnete, rozsvítí se indikátor nouzového tlaku. Proto se při startování motoru rozsvítí hned na začátku. Při nastartování motoru vzniká tlak oleje, který působí na membránu a ta interaguje s tlačnou pákou, která otevírá kontakty. Při ztrátě tlaku se kontakty opět sepnou a na palubní desce se rozsvítí výstražná kontrolka řidiče. Indikátor se také může rozsvítit, když senzor selže.

Princip činnosti mechanického snímače tlaku oleje

Mechanický snímač tlaku oleje je složitější a zahrnuje následující klíčové komponenty: pouzdro, membránu, zdvihátko, jezdec a nichromové vinutí. Konstrukce snímače navíc obsahuje několik drobných prvků, pokud selžou, zobrazí nesprávná data nebo přestane fungovat úplně.

Princip činnosti mechanického snímače spočívá v tom, že informace jsou odesílány na číselník tlaku oleje na přístrojové desce v závislosti na poloze jezdce na desce s nichromovým vinutím. Když olej pod tlakem působí na membránu, způsobí pohyb tlačníku. Z něj se tlak přenáší do mechanismu pro změnu odporu a informace o tlaku se posílá na číselník na přístrojové desce.

Jak zkontrolovat elektronický snímač tlaku oleje

Ke kontrole elektronického snímače tlaku budete potřebovat multimetr a čerpadlo (nejlépe s manometrem). Před zahájením testu musíte vyjmout senzor z vozu a přepnout multimetr do diagnostického režimu „otevřený okruh“. Připojte snímač k čerpadlu a připojte k němu multimetr. Je lepší použít čerpadlo s manometrem, aby nedošlo k nadměrnému tlaku, který poškodí elektronické zařízení.

Kombinací pumpy, tlakoměru a multimetru se ujistěte, že ručička na stupnici je na nule. Dále použijte minimální tlak z čerpadla, v důsledku čehož by se membrána na pracovním snímači měla ohnout, pohnout tlačným prvkem a okruh se otevře, což povede k odchylce jehly nástroje směrem k nekonečnu. Doporučuje se také použít tlak blízko maxima a ujistit se, že snímač pracuje v tomto režimu.

Jak zkontrolovat mechanický snímač tlaku oleje

Princip kontroly mechanického snímače tlaku oleje se prakticky neliší od diagnostiky elektronické verze. K provedení postupu budete potřebovat čerpadlo s manometrem a malou gumovou hadici. Při kontrole je třeba odstranit snímač spolu s ukazatelem ukazatele. Čerpadlo se připojuje k čidlu pomocí pryžové hadice a připojení musí být utěsněno. Když je vše připojeno, musíte začít používat různé tlaky a sledovat to pomocí manometru. V okamžiku působení určitého tlaku se zaznamená jeho hodnota a zaznamená se i odpor. Když se vezme několik hodnot, můžete získaná data porovnat s tabulkou ideálních hodnot, která se liší auto od auta a najdete ji v technické dokumentaci k vozu nebo na internetu.

Většina majitelů vozidel se setkala s indikací na přístrojové desce indikující nedostatečnou hladinu oleje v systému. Situace selhání snímače jsou považovány za nejjednodušší. Výměna je rychlá a levná. Všechny ostatní případy naznačují vážné problémy s motorem. Závadu lze identifikovat a odstranit v odborném servisním středisku.

Hlavním důvodem indikace na palubní desce je nízká hladina motorového oleje nebo podobné indikátory tlaku. Přesný stav systému lze zjistit pouze pomocí diagnostiky na moderních zařízeních nebo pochopením návodu k obsluze. Většina vozů v rozpočtové cenové kategorii je vybavena pouze indikátory tlaku oleje.

Co dělat, když tlak oleje klesne na kritickou úroveň

U většiny vozidel signalizuje rozsvícený indikátor olejničky na přístrojové desce nedostatečný tlak maziva. Pokud kontrolka po několika sekundách zhasne, musíte ji po celé trase bedlivě sledovat. Nejčastěji se takové příznaky objevují v zimě, zvláště když auto začíná chladně. Indikace se objeví, když se vozidlo při zatáčení silně rozjíždí.

Pokud je indikace konstantní, musíte kontaktovat servisní středisko a přestat vozidlo používat. Kriticky nízká hladina kapaliny indikuje nedostatek oleje v klikové skříni. Řidič musí zkontrolovat hladinu speciální měrkou a v případě potřeby přidat podobné složení. Ve většině případů toto opatření stačí k vymizení indikace. Budete muset nějakou dobu pokračovat ve sledování řídicího panelu. Pokud se olejnička objeví znovu, musíte kontaktovat servis.

Závažnější příčinou indikace je porucha olejového čerpadla. Pokud je při kontrole hladiny oleje zjištěno dostatečné množství, je s největší pravděpodobností problém s čerpadlem. Následkem takové závady je nedostatečná cirkulace maziva v motoru. Důsledkem je porucha motoru a nákladné opravy.

Při prvním náznaku olejničky na palubní desce to nejlepší, co může řidič udělat, je zastavit na kraji vozovky. Motor musí být vypnutý a je vhodné jej nechat vychladnout. Tento sled akcí se vysvětluje potenciálním rizikem selhání motoru. Pokud je objem a tlak maziva nedostatečný, motor pracuje při velkém zatížení a může rychle selhat. V mnoha případech je porucha pohonné jednotky detekována již po několika minutách takové práce.

Plánovaná výměna oleje může být také doprovázena indikací poruchy na přístrojové desce. Při použití vysoce kvalitního maziva doporučeného výrobcem maznice zmizí 10-20 sekund po nastartování motoru. V opačném případě musíte zkontrolovat filtrační vložku. Je vhodné jej ihned vyměnit za originální díl.

Porucha snímače tlaku oleje – co dělat

U většiny moderních vozidel by hladina tlaku motorového oleje měla být 0,5 kgf/cm2 nebo více. Takové indikátory se zaznamenávají při otáčkách motoru 800-900 za minutu. Překročení úrovně tlaku je rovněž nepřípustné. Většina senzorů je nakonfigurována tak, aby provozovala pohonnou jednotku v rozsahu 0,4-0,8 kgf/cm2. Přiblížení naměřené hodnoty k horní a dolní meze spustí indikátor.

Každá taková situace je potenciálně nouzová. Proto je nutné zastavit a pokusit se určit, co přesně závadu způsobuje. Chcete-li to provést, musíte zvýšit rychlost pohonné jednotky na 1000 a zkontrolovat stav indikátoru. Pokud olejnička zmizí, tlak maziva je v pořádku. V opačném případě musíte co nejdříve kontaktovat servisní středisko a zkontrolovat motor na stojanu.

Pokud indikátor nefunguje správně, stačí jej vyčistit. K tomu je jednotka demontována. Každý olejový kanál je důkladně omyt. Po odstranění blokád by nemělo docházet k falešným poplachům. Pokud se takové situace opakují, změní se celý uzel.

Je snímač oleje v pořádku, ale kontrolka oleje stále svítí?

Je nejobtížnější určit poruchu, pokud je snímač oleje funkční a funguje normálně. Majitel vozidla nejprve zkontroluje hladinu maziva standardní měrkou. Pokud se množství kapaliny v klikové skříni postupně zvyšuje, s největší pravděpodobností se do oleje dostane benzín nebo nemrznoucí směs. Pro potvrzení odhadu je sonda spuštěna do nádoby s vodou. Pokud jsou skvrny od benzínu, je nutná návštěva autoservisu a následné opravy.

Poruchy pohonné jednotky, v důsledku kterých se objeví indikace ve formě olejové plechovky, si snadno všimnete sami. Nejčastěji se auto zpomalí. Špatně zrychluje, ztrácí se trakce a výkon. Současně je zaznamenáno zvýšení spotřeby paliva a výskyt hustých výfukových plynů.

V zimě se indikace může objevit při startování studeného motoru a při nízkých teplotách. Tento efekt nepředstavuje poruchu. Po několika sekundách světlo zhasne. Důvodem je zahuštění maziva a jeho zatékání do spodní části motoru. Motor potřebuje čas, aby se všechny kanály naplnily mazivem. Z tohoto důvodu indikace nadále svítí, ve většině případů ne déle než 3 sekundy. Poté, co je olej distribuován kanály, indikace zmizí.