Ford Fusion vydává cvaknutí a nejde nastartovat – příčiny a řešení

Dnes ráno se objevil stejný problém.
Teplota -9. Manželka nastartovala auto bez problémů a zobrazila se hláška „Vadný motor“. Vypnul auto. Pokusil se začít znovu a neúspěšně. Relé jen cvakne, jak se cítí v uklizeném prostoru. Zatím jsem nic neměřil – neměl jsem čas.
Ford Kuga 2008-2012, vyrobený koncem roku 2011 (Řídící jednotka motoru Delphi), je v provozu 6 let a jsem jediným majitelem (znám celou historii). Najeto cca 180000 80 km. Baterie nebyla od data zakoupení vyměněna. Indikátor na něm je zelený, terminály byly nedávno servisovány. Auto používáme každý den, denně naběháme 100-XNUMX kilometrů. Generátor byl loni servisován (kartáče atd.), takže je s ním vše v pořádku.
Večer můžu něco změřit testerem a/nebo ELM.
Kam se dívat, co poslouchat, co měřit?
Před tím nebyly žádné problémy (při této teplotě by neměly být žádné).

kke Bakalář Zasloužená pověst: 15 Zprávy: 399 Kde: Northern Administrative Okrug/Severní Administrative Okrug Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp manuální převodovka Minulé auto: Fúze Ford Město: Moskva

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#2 17. ledna 2018, 09:29

Takto umírají baterie.
Jednoho dne jsem jel do obchodu, vyšel o minutu později a něco se stalo.
A tak jsem se s ním už přestěhoval)

Student BarT Zprávy: 158 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 1.6 l (150 k) Automatická převodovka EcoBoost 4WD Město: Rusko Moje skupina: Zapalovače

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#3 17. ledna 2018, 09:34

BarT napsal: Takhle umírají baterie.
Jednoho dne jsem jel do obchodu, vyšel o minutu později a něco se stalo.
A tak jsem se s ním už přestěhoval)

jo, a než zemře, zobrazí zprávu *chybný motor*?
. Sedím na skříni, opravuji sporák, nikoho neobtěžuji, nikoho neobtěžuji.

Vova Nenapravitelná Zprávy: 4749 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Metropolita pojmenovaný po V.I.Lenin Město: Vatikán

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#4 17. ledna 2018, 09:43

Vova
Ano, přesně tak na to reaguje elektronika Fordu. To samé mám na FF2 2008. Vzal jsem to na odtahovce do OD. Seděl jsem tam 8 hodin bez objednání. A zapnuli mi to a řekli, abych vyměnil baterii.

Naposledy upravil VladimirL dne 17. ledna 2018, 10:00, upraveno celkem 1krát.

VladimírL Auto akademik Zasloužená pověst: 68 Zprávy: 4190 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 1.6 l (150 k) EcoBoost automatická převodovka 4WD čip Minulé auto: FF2 1.8 Ghia Město: Iževsk Moje skupina: Oblast Volhy

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#5 17. ledna 2018, 09:43

Vova napsal: svítí nápis *motor je vadný

nejprve spočítat chyby
kke napsal: ELM

A baterie ale fungovala na fúzi asi 9 let a v době prodeje byla v provozuschopném stavu
Naposledy upravil Leonidy 17. ledna 2018 v 09:51, upraveno celkem 1krát.
Nejlepší přítel je ten, kdo nám pomáhá vydat to nejlepší v naší duši.

Leonidy Auto profesor Zasloužená pověst: 326 Zprávy: 1903 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 1.6 l (150 k) Automatická převodovka EcoBoost 4WD Minulé auto: 1.4 Ford Fusion Město: Chimki Moje skupina: Moskva

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#6 17. ledna 2018, 09:44

O půl hodiny později je to stále stejné: stisknu tlačítko a něco cvakne s frekvencí 2-3 kliknutí za sekundu. S největší pravděpodobností i pod kapotou. Vypadá to, že je v pojistkové skříni. Ani se nesnaží otočit.
vzpomněl jsem si. Když nastane chladné počasí, statistiky průměrné rychlosti a spotřeby paliva se pravidelně resetují.
Kdyby tam tenkrát nebyl nápis, taky bych uvažoval jen o baterii.
Večer se podívám na chyby. A poslouchám, kde přesně to cvakne pod kapotou.

kke Bakalář Zasloužená pověst: 15 Zprávy: 399 Kde: Northern Administrative Okrug/Severní Administrative Okrug Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp manuální převodovka Minulé auto: Fúze Ford Město: Moskva

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#7 17. ledna 2018, 15:11

Loni v zimě to také nestartovalo. Dobil jsem baterii, rozehřál teplo pistolí a nastartoval. Kovové klepání nebo cvakání.

Gregory Auto akademik Zasloužená pověst: 354 Zprávy: 3949 Kde: MARIY EL. Yoshkar Ola Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp manuální převodovka Minulé auto: nissan Q Město: Yoshkar-Ola

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#8 17. ledna 2018, 15:33

Před týdnem jsem měnil baterii.
Předtím se vyskytly různé elektrické závady, a la porucha asistenta rozjezdu do kopce a motor nestartoval moc dobře.

Ano, kliky zpod uklizeného. byli. Nyní je vše v pořádku.

asergejev bakalář Zasloužená pověst: 26 Zprávy: 236 Kde: Petrohrad Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: mitsubishi Minulé auto: Ford Kuga2 2.0 diesel Město: Petrohrad

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#9 17. ledna 2018, 15:37

on’t
Neposlouchejte je ohledně baterie, naučí vás špatné věci. Už mě poučili: teď doma čeká na svůj osud zbrusu nová baterie jako balast v teple. Nejprve se podívejte, které sázkové kanceláře dávají chyby v testovacím režimu.

Spouštěcí bakalář Zasloužená pověst: 78 Zprávy: 282 Kde: Votkinsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 1.6 l (150 k) EcoBoost manuální 2WD Minulé auto: Fúze Ford Město: Iževsk

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#10 17. ledna 2018, 16:09

No nevím, taky mi umřela baterie po 4 letech z nového auta a 45tkm. Nepamatuji si pravdu o Jackie Chanovi, ale pokud mě paměť neklame, co nebylo zvýrazněno kvůli elektrickému hladovění)

Jogurtový doktor automobilových věd Zasloužená pověst: 160 Zprávy: 1072 Kde: Moskva – Khodynskoe pole Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Automatická převodovka Ford Kuga 4wd 2.5T 200hp Minulé auto: FordFocus2 Město: Moskva

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#11 17. ledna 2018, 21:23

kke napsal: Po půl hodině je vše při starém: stisknu tlačítko – něco cvaká s frekvencí 2-3 kliknutí za vteřinu. S největší pravděpodobností i pod kapotou. Vypadá to, že je v pojistkové skříni. Ani se nesnaží otočit.
vzpomněl jsem si. Když nastane chladné počasí, statistiky průměrné rychlosti a spotřeby paliva se pravidelně resetují.
Kdyby tam tenkrát nebyl nápis, taky bych uvažoval jen o baterii.
Večer se podívám na chyby. A poslouchám, kde přesně to cvakne pod kapotou.

tyhle pohádky o baterii neposlouchej, umírá jinak
Taky je zbytečné hledat pod pokličku, co cvaká – tam má kdo cvaknout
ale uklizený může zemřít a pokud je mrtvý, ukáže nápis vadný motor, zablokuje start a resetuje údaje na palubním počítači

Pro zájemce mohu navrhnout experiment – kompletně sundat štít, nastartovat motor, vypnout a zkusit nastartovat znovu.

. Sedím na skříni, opravuji sporák, nikoho neobtěžuji, nikoho neobtěžuji.

Vova Nenapravitelná Zprávy: 4749 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Metropolita pojmenovaný po V.I.Lenin Město: Vatikán

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#12 17. ledna 2018, 21:55

Obecně jsem počítal chyby:
U261B – Nesprávné ukončení programu (Modul: Elektronický posilovač řízení)
U1900 – Porucha komunikační sběrnice CAN (Modul: Sdružený přístroj)
U0202 – Ztráta komunikace s modulem ovládání dveří D (Modul: Modul ovládání dveří spolujezdce)
U1900 – Porucha komunikační sběrnice CAN (Modul: Řídicí jednotka dveří spolujezdce)
C198F – Ztráta komunikace se spínacím modulem (modul: Řídicí modul dveří řidiče)
U0201 – Ztráta komunikace s modulem C ovládání dveří (Modul: Modul ovládání dveří řidiče)
U1900 – Porucha komunikační sběrnice CAN (Modul: Řídicí jednotka dveří řidiče)
U0155 – Ztráta komunikace s řídicím modulem sdruženého přístroje (Modul: Řídicí modul systému ochrany řidiče)
B1342 – Vnitřní porucha ECU (Modul: Modul ovládání zvuku)
Našel jsem nějaké napětí (nepamatuji si, co přesně): asi 11.5V.
Nyní tam není žádný nápis, ale ani se nespustí. Hodnoty byly resetovány pouze při záporných teplotách vzduchu. Právě dnes došlo k prudkému chladu.

kke Bakalář Zasloužená pověst: 15 Zprávy: 399 Kde: Northern Administrative Okrug/Severní Administrative Okrug Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp manuální převodovka Minulé auto: Fúze Ford Město: Moskva

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#13 17. ledna 2018, 22:16

kke napsal: Obecně jsem počítal chyby:
U1900 – Porucha komunikační sběrnice CAN (Modul: Sdružený přístroj)

U0155 – Ztráta komunikace s řídicím modulem sdruženého přístroje (Modul: Řídicí modul systému ochrany řidiče)
B1342 – Vnitřní porucha ECU (Modul: Modul ovládání zvuku)

jaký audio systém? , probuď se.

B1342 v katalogu Ford DTS ECU Is Faulted, pokud je přeloženo, ECU je vadná
a po něm spojení U 1900 se štítem
a také U0155 – Ztráta komunikace s řídicím modulem klastru přístrojového panelu (IPC) (ztráta komunikace s řídicím modulem přístrojové desky) kam a proč jste tam nalepili ochranu řidiče a spolujezdce?

. Sedím na skříni, opravuji sporák, nikoho neobtěžuji, nikoho neobtěžuji.

Vova Nenapravitelná Zprávy: 4749 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Metropolita pojmenovaný po V.I.Lenin Město: Vatikán

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#14 18. ledna 2018, 00:27

Vova
Některé byly přijímány přes jednu sběrnici (HS CAN), některé přes jinou (MS CAN). Přiložil jsem to, co mi ForScan dal (samozřejmě ne celý soubor). ForScan také poskytl přepis. První dva byly sledovány přes HS CAN, další – MS CAN. V závorkách jsou uvedeny bloky, ve kterých našel chyby.

kke Bakalář Zasloužená pověst: 15 Zprávy: 399 Kde: Northern Administrative Okrug/Severní Administrative Okrug Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp manuální převodovka Minulé auto: Fúze Ford Město: Moskva

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#15 18. ledna 2018, 01:28

on’t
Vypadá to, že je čas odstranit pomlčku a připájet konektor. Klepněte na samotný úklid nebo na horní část hledí. Pak to zkuste spustit.

akademik metel Auto Zasloužená pověst: 314 Zprávy: 3884 pohled: 1 Kde: Severomorsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Suzuki Minulé auto: Ford Kuga 4WD TDCi 140hp Město: Murmansk Moje skupina: Řidiči traktorů

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#16 18. ledna 2018, 02:42

metel napsal: kke
Vypadá to, že je čas odstranit pomlčku a připájet konektor. Klepněte na samotný úklid nebo na horní část hledí. Pak to zkuste spustit.

Než začnete, musíte odstranit všechny chyby.

Programování vozů Ford, Land Rover v Ufa 89174267529

Moderátor sondy 1 Zasloužená pověst: 1861 Zprávy: 3427 Kde: Černikovka Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Land Rover Minulé auto: Sonda 1 Focus 2 Kuga I Kuga II Město: Ufa Moje skupina: Ural

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#17 18. ledna 2018, 10:16

on’t
před jakýmkoli pájením jakýchkoli zařízení vezměte jakoukoli známou první kugu a nahraďte jím zařízení
sundání štítu z auta trvá tři až čtyři minuty
v Petrohradě bych ti dal svůj, přijď
zejména proto, že štít je jediná živá součást, která na mém autě zůstala, zbytek se ztratil při nehodě

. Sedím na skříni, opravuji sporák, nikoho neobtěžuji, nikoho neobtěžuji.

Vova Nenapravitelná Zprávy: 4749 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Metropolita pojmenovaný po V.I.Lenin Město: Vatikán

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#18 18. ledna 2018, 11:20

Vova
Od 30. ledna budu v Petrohradu. Pravda, přijedu vlakem a ještě předtím chci opravit auto. Proto nyní, pokud se jen přesunete do pořádku, nejprve resetujte všechny chyby. Sundat to opravdu netrvá dlouho.
Mimochodem, když vsadím na nějaký jiný stroj, mělo by to jít hned? Není potřeba nic flashovat (kromě případů, kdy chcete, aby to ukazovalo chod EPVS apod.)? Možná bude Focus 2 fungovat?

kke Bakalář Zasloužená pověst: 15 Zprávy: 399 Kde: Northern Administrative Okrug/Severní Administrative Okrug Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp manuální převodovka Minulé auto: Fúze Ford Město: Moskva

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#19 18. ledna 2018, 11:42

on’t
nejprve se ujistěte, že problém je v pořádku, a pak budete přemýšlet o dalším pořádku. A proč další? Připájejte svůj a problém bude vyřešen. Odebrat-demontovat-pájet-skládat-instalovat – vše dohromady trvá dvě hodiny.

akademik metel Auto Zasloužená pověst: 314 Zprávy: 3884 pohled: 1 Kde: Severomorsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Suzuki Minulé auto: Ford Kuga 4WD TDCi 140hp Město: Murmansk Moje skupina: Řidiči traktorů

Re: Nejde spustit, relé cvaká

#20 18. ledna 2018, 13:21

metel
Nějak se mi to vůbec nechce pájet. Mírně řečeno, nedělám to moc často. Teď jde hlavně o stanovení diagnózy. Nebudu jen pájet „pro každý případ“.
PS Můj otec má Chevrolet Lacetti. Jednou z neduhů vozu, která se právě stala, je porucha řídicí jednotky klimatizace (přesněji řečeno, někdy se začne zapínat po hodině provozu). Taky píšou, že je potřeba to připájet. Podle dalších recenzí to však netrvá dlouho.

kke Bakalář Zasloužená pověst: 15 Zprávy: 399 Kde: Northern Administrative Okrug/Severní Administrative Okrug Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp manuální převodovka Minulé auto: Fúze Ford Město: Moskva

Důvodem nutnosti servisu startéru je zaseknutí bendixu na drážkování šroubu hřídele při venkovních teplotách pod nulou (-25. -30), což neumožňuje nastartování motoru. Produkty opotřebení spojkového kotouče jsou zabaleny do drážkování a to vede k tomu, že bendix dosedá tak těsně, že síla relé navíječe nestačí k pohybu bendixu a uvedení jeho ozubeného kola do záběru s kroužkem setrvačníku.

Vnější projev poruchy. Otočíme klíčkem zapalování do polohy „Start“, pod kapotou se ozve cvaknutí a pak ticho. Startér se neotáčí. Každý motorista v takové situaci řekne: „Nabijte baterii a utáhněte svorky!“ Ale v této situaci jsou svorky v pořádku, vyčištěné, natažené a baterie čerstvě nabitá. Jak rozlišit jedno od druhého? Když je baterie vybitá, otočení klíčku zapalování do polohy „Start“ vede ke zhasnutí pořádku nebo k výraznému snížení jasu žárovek/LED. A když je bendix zaseknutý, uklizeno dál jasně září. To se u mě projevilo během 5. zimy používání vozu a 55tis km najeto.

Jak stále startujete motor? Za studena startér nevyjmete. Ve skutečnosti je to snadné. K této metodě jsem dospěl reflexí a logickými výpočty. Musíte poklepat na pouzdro startéru něčím jako kladivem nebo jen klíčem. Dvě nebo tři lehké rány vedly k tomu, že relé navíječe již mohlo pohybovat bendixem. Takové poklepání je dobré provádět s asistentem, to znamená kombinovat je s otočením klíčku zapalování do polohy „Start“. Ale minulou zimu jsem jeden udělal a vždy se mi podařilo stroj nastartovat.

Byla to teorie a offtopic, teď praxe. Odpojil jsem hmotu z baterie.

Poté se veškerá práce provádí zespodu, kromě odšroubování horního upevňovacího šroubu startéru nejblíže k interiéru. Ale tyto šrouby jsou jako poslední, musíte nejprve odpojit napájecí kabely startéru. Dráty jsou orámovány špalíčkem, který se sundává po odšroubování dvou matic 10 a 13. Přístup k těmto maticím je opravdu mizerný. Shora je zcela blokován sacím potrubím. Zespodu překáží olejový filtr. Lidé na fóru (fusionguru.ru) vyjádřili názor, že spojení údržby startéru s pravidelnou údržbou (výměna oleje a filtru) výrazně usnadní demontáž startéru. Ale nehledám snadné způsoby, rozhodl jsem se trpět. Rozpůlení bloku zabralo spoustu času. Už z fóra jsem věděl, že jsou tam 3 západky. Dva před mýma očima. Kde je ten třetí?

Ten třetí byl právě tady.

Trvalo asi tři hodiny, než ji našli, se dvěma čajovými nápoji mezi nimi. Z nějakého důvodu se mi zdálo, že třetí západka by měla být na opačné straně než ostatní dvě, tedy blíže ke skříni startéru. Proto jsem tam trval. Ale ukázalo se, že blok se nerozdělí na polovinu, ale má víko, jako truhla. Toto víko se odklopí a visí na plastovém nosu. Proč bylo toto víko vůbec otevřeno? V žádném případě. Fórum je nepřehledné, prý to usnadňuje přístup k maticím uchycení bloku. Ano, matice jsou viditelné, ale přístup není usnadněn. Obecně bylo možné blok otevřít, ale odšroubovat matice tak, jak jsou. K ořechům se dostanete pouze s hlavou s nástavcem 7-10 cm a krátkým klíčem. Odšrouboval ho, odstranil blok a posunul ho dopředu ke Carlsonovi. Nyní upevňovací šrouby startéru. Dvě přední jsou krytka (klíč) 13. Zadní je otevřená 13.

Vyjmutí startéru, konkrétně jeho vysunutí doprava (po směru vozu), je ztíženo konektorem. To, že je konektor připevněn k motoru, překáží. Konektor nemá smysl odpojovat, stačí odpojit jeho pouzdro od hřibovitého čipu. To se provádí posunutím konektoru směrem k šipce na fotografii.

Výsledkem je, že konektor vyskočí z čipu, který jej připevňuje k motoru a konektor lze posunout na stranu spolu s dráty. To je vše, startér je odstraněn, můžete jej rozebrat. Ale to už je po obědě. Unavený jako čert, ruce na půl dne, hlava odhozená dozadu, oči plné prachu a písku.

Šel jsem domů, poobědval s houbařem z hřibů (hřibů) a začal jsem rozebírat startér, abych ho umyl, vyčistil a namazal. Nejprve dva upevňovací šrouby navíječe, vnitřní TORX 20. Z nějakého důvodu se na fóru uvádí 25.

Potom dva dlouhé šrouby zajišťující přední kryt startéru (na straně Bendixu). Klíč je obyčejný šestihran vel. 7. Vyšrouboval jsem ho s hlavou, takže je větší šance, že se okraje NEUtrhnou.

Vnitřek krytu startéru byl otřen čistým bavlněným hadříkem. Mezi magnety, samotné magnety, trochu štětců. Planetové soukolí, kryt s jehlovým ložiskem a bendix, respektive ne samotný bendix, ale hřídel a drážky, na kterých sedí, byly umyty petrolejem.

Zatímco jsem pil čaj, detaily se na papíře trochu rozmazaly. Pak to otřel hadrem a začal montovat. Litolem jsem promazal všechna ložiska a planetovou převodovku. Drážkový hřídel s bendixem jsem nechal suchý a čistý. Mimochodem, hlavní viníky všech těch nesmyslů jsem nikdy nefotil. Bendix byl na drážkách hřídele opravdu těsný. Velmi těsné. Dalo se s ní pohybovat pouze silou rukou. A v zimě prý byl ještě mráz, takže se to zaseklo. Po umytí splajnů se bendix začal volně pohybovat, doslova silou vlastní váhy. Hřídel nakloníte doleva/doprava, bendix se lehce odvaluje ve směru náklonu. Vše jsem znovu složil v opačném pořadí. Startér byl nainstalován na místo během okamžiku.

Rozebrat, vyčistit, namazat, znovu sestavit a nainstalovat zpět trvalo hodinu a půl. Ukazuje se tedy, že fóra mohou také ublížit. Kdybych nebyl zatížen znalostmi fóra a nestrávil 3 hodiny otevíráním zbytečné krabice, skončil bych to před obědem. Musel jsem ale získat nové poznatky a obohatit se o osobní zkušenosti.