Dodge Challenger vydává cvakavý zvuk a nespustí se – příčiny a řešení

Mnoho řidičů se setkalo s tak nepříjemnou situací, kdy startér nechce vytočit motor a nastartovat auto. A nejde o baterii, protože ani se nepokouší pohonnou jednotku pohnout. Stačí jakési cvaknutí a nic jiného se neděje. V takové situaci musíte nastartovat auto nebo vymyslet jiné způsoby, jak nastartovat motor.

Pokud startér cvakne, ale neotáčí se, existuje několik typů problémů s autem, které stojí za to věnovat pozornost. Tento problém bude muset být vyřešen ihned po jeho vzniku, protože další pohyb je možný pouze s funkčním startérem. Zvláště pokud jde o velká auta, která nelze nastartovat z odstrkovadla.

Startér vydá několik charakteristických cvaknutí, ale motor neroztočí.

Prvním scénářem vývoje situace v tomto případě bude výskyt několika po sobě jdoucích kliknutí. Pokud se zaposloucháte blíže k jednotce, pochopíte, že tyto cvakání vytváří trakční relé. To znamená, že startér odebírá elektrický náboj, ale proud dosáhne pouze trakčního náboje, aniž by přešel do samotného mechanismu roztočení motoru.

Takové projevy řidiči vnímají jako vybitou baterii. Nedostatek náboje v baterii by umožnil líné protáčení startéru raz dva, takže tento problém je v tomto případě vyloučen. Je lepší věnovat pozornost následujícím možným problémům:

• trakční relé je vadné a nedodává napětí do samotného spouštěče;
• kontakty relé s hlavní částí spouštěče jsou příliš volné;
• špatná půda od startéru k tělu motoru;
• uvolněný kontakt na ostatních svorkách připojených ke startéru.

Pamatujte, že správný chod zařízení je zajištěn pouze plnou funkčností elektrické soustavy vozidla. Stačí jedna malá mylná představa a startér cvakne, ale neotočí se. Proto nejprve, pokud k takovému problému dojde, zkontrolujte všechna připojení a kontakty ve startéru. To vám pomůže zcela odstranit problém nebo donutit startér, aby se roztočil a jednou nastartoval motor a zajel do diagnostického centra.

Startér vydá jedno silné cvaknutí a neroztočí motor.

V takové situaci se seznam problémů týká pouze samotného startéru. Znovu potvrzujeme skutečnost, že náboj dosahuje startéru, protože relé cvakne. Porucha samotného relé je vyloučena, protože nějaký problém blokuje normální provoz zařízení.

Jedno silné cvaknutí a žádná další akce ze startéru může být příčinou nestabilního nabíjení dodávaného do zařízení. Zkuste motor několikrát nastartovat v intervalech 15-20 sekund. Možná budete schopni nastartovat motor. Pokud se tak nestane, stojí za to prozkoumat následující možné problémy:

• startér bendex je vadný, je zaseknutý a neumožňuje otáčení celého zařízení;
• navíječ je zlomený a nereguluje startér;
• přerušení hlavního vinutí startéru nebo zkrat uvnitř něj;
• Startovací kartáče nebo pouzdra jsou maximálně opotřebovaná a vyžadují okamžitou výměnu.

V každé situaci musíte kontaktovat specialisty, aby problém vyřešili. Pokud máte podobný problém, ale auto pokračuje v nastartování na druhý, třetí nebo pátý pokus, musíte tento problém ještě vyřešit. Jinak jednoho dne přestane fungovat startér a donutí vás hledat alternativní způsoby nastartování motoru.

Pokud narazíte na takový problém, nespěchejte s nákupem nového startéru. Je pravděpodobné, že staré zařízení může sloužit poměrně dlouho. Stačí provést kvalitní údržbu a zkontrolovat všechny elektrické části tohoto modulu.

Jak vyřešit problém se startérem?

Je lepší svěřit opravu jakéhokoli problému spojeného s tak důležitým prvkem automobilu pouze odborníkům. Zaručují kvalitní diagnostiku a dokážou najít problém ve vašem startéru, což povede ke skutečnému odstranění všech problémů. Pokud nemůžete vůz nastartovat jiným způsobem, musíte provést následující:

• vyjměte startér s dráty z vozu;
• doručte zařízení do odborného servisu;
• popsat chování startéra zaměstnancům obsluhy;
• požádejte o co nejrychlejší provedení opravy.

Poté musíte zkontrolovat funkčnost startéru v servisním středisku, vrátit zařízení zpět do auta a nainstalovat jej na správné místo. Tímto způsobem můžete získat funkční auto co nejrychleji a neztratit několik dní opravou startéru.

Video:

Sčítání

Pokud startér cvakne, ale neotočí se, máte několik možností, jak problém vyřešit. Nejprve musíte zkontrolovat všechny kontakty viditelné zvenčí a provést několik pokusů o nastartování motoru. Musíte také vyzkoušet instalaci země na karoserii auta.

Pokud to nepomůže, měli byste zavolat specialisty, aby opravili startér, nebo odnést zařízení do servisního střediska. Pomocí těchto kroků můžete vrátit svůj vůz do funkčního stavu. Měli jste někdy podobné problémy se startérem a jak jste se z nich dostali?

Nejčastější příčiny cvakání a nestartování u Dodge Challenger jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.

1. Slabá baterie

Hlavní příčinou cvakání a nestartování u Dodge Challenger je slabá baterie. Pokud při pokusu nastartovat auto uslyšíte cvaknutí vycházející z motorového prostoru, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvaknutí), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje hodně elektrického proudu ke spuštění motoru, zatímco světlomety a stěrače vyžadují velmi malý proud, takže nevylučujte slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Challengeru funguje dobře.

Blikající světla na palubní desce, časté cvakání

Dalším příznakem slabé baterie ve vašem Challengeru je časté blikání a/nebo cvakání kontrolek na palubní desce, když se pokoušíte nastartovat motor. Pokud baterie nemá dostatek nabití pro napájení startéru a vy budete mít problém s protáčením motoru, napětí baterie se tak sníží, že nebude schopno správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může pocházet z relé v pojistkové skříni nebo solenoidu spouštěče.

Příznak: Rychlé cvakání

Jak zkontrolovat baterii v Challengeru

Nejjednodušší způsob, jak otestovat 12voltovou baterii v Challengeru, je změřit napětí pomocí multimetru. Zdravá baterie by měla mít při plném nabití napětí 12.6 V nebo více. Mějte však na paměti, že voltmetr vám poskytne pouze hrubou představu o stavu baterie. Někdy baterie s napětím vyšším než 12.4 V nemusí poskytnout dostatečný proud pro nastartování motoru.

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš poklesne, pod 10 voltů, vaše baterie není dostatečně nabitá k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku degradace vnitřní baterie, pokud auto dlouho stálo nebo pokud selhal alternátor ve vašem Challengeru a nedobíjí baterii správně.

Jak rychle spustit Challenger

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, je nejlepší nastartovat Challenger pomocí startovacích kabelů a dobré baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

Viz také:
Okno Dodge Journey při zavírání skáče – důvody a jak to opravit

Požadavky: Obě vozidla by měla mít vypnuté motory a převodovku v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Challengeru.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli odkryté, nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho Challengeru.
   Bezpečnostní varování: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Challenger může způsobit zapálení hořlavých plynů z baterie jiskrami.
5. Spusťte svůj Challenger.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování! Vždy existuje riziko vznícení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor dárcovského vozidla běží během nouzového startu. Při nouzovém startování Challengeru se proto doporučuje vypnout motor dárcovského vozidla.

Doporučené video

2. Špatné připojení baterie

Baterie ve vašem Dodge Challenger může být v dobrém stavu, ale dodávka proudu je přerušena kvůli špatnému elektrickému spojení, přerušenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je poměrně častým problémem, zejména pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může způsobit ztrátu kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatek proudu pro nastartování motoru, můžete při pokusu o nastartování motoru slyšet pouze cvaknutí ze startéru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho Challengeru způsobeny znečištěnými vývody baterie, budete je muset prozkoumat. Zvedněte plastové kryty svorek a zkontrolujte známky koroze. Pokud si všimnete bílých usazenin nebo stříbřitě zelených usazenin, ale nejsou již žádné praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměnit, ale jednoduše ji vyčistit.

Pokud je na svorkách baterie příliš velká koroze, znamená to, že baterie je na svých posledních nohách a je čas začít kupovat novou baterii.

Vyčistěte kontakty baterie.

Rychlé čištění: Existuje malý trik, který můžete použít k vyčištění koroze z vývodů baterie vašeho Challengeru za méně než minutu. Zalijte rezavé svorky horkou vroucí vodou a koroze se jednoduše rozpustí. Provádějte tyto svorky po jedné a nedovolte, aby se louže vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Viz také:
Nefunguje topení Dodge Charger – příčiny a diagnostika

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Dodge Challenger, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje zvláštní znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleští. Poté můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se nedotkli obou svorek kovovým nástrojem, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zrezivělou baterii brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru.

Jakmile vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel startéru a jeho připojení od baterie ke startéru v Challengeru. Napájení startéru může být přerušeno v důsledku koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání vychází z elektromagnetu startéru, který je stále pod napětím, protože má samostatný obvod, ale startér nedostává energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte poškozený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a také pomocí multimetru zkontrolovat kontinuitu obvodu od baterie ke startéru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nulový nebo velmi blízký nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, žvýkají kabel startéru, může to mít za následek slabý nebo žádný elektrický proud protékající motorem. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a zkontrolujte startovací lanko. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je uzemnění?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Challengeru, což se nazývá zem. Motor také vyžaduje uzemnění, aby fungoval, ale způsob, jakým je motor namontován, nedovoluje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se pro připojení motoru a podvozku používá zemnící sběrnice/vodič.