Citroen C3 vydává cvaknutí a nespustí se – důvody a jak to opravit

Když je startér tichý, když otočíte klíčkem zapalování a neprotáčí motor, příčina poruchy nemusí nutně spočívat v samotné startovací jednotce. Ve většině případů se problém týká kabeláže, skupiny kontaktů zámku nebo solenoidového relé.

V tomto článku vysvětlíme, proč startér nereaguje na klíček zapalování, analyzujeme hlavní příznaky nejčastějších poruch.

Proč startér nereaguje na otočení klíčku zapalování

Po zapnutí zapalování je napájení z baterie přiváděno do palubních elektrických systémů a počítače (je-li ve výbavě). Pokud je k dispozici imobilizér (standardní nebo nainstalovaný bezpečnostní systém), dojde k tomu až po rozpoznání štítku. Když je klíček otočen do startovací polohy nebo je stisknuto startovací tlačítko, sepnou se kontakty solenoidového relé, což má za následek napájení přímo startéru. Současně se spojka spouštěče (Bendix) spojí s korunkou setrvačníku, uvede ji do pohybu a zajistí nastartování motoru. Spínání se často provádí pomocí přídavného ovládacího relé spouštěče, které odstraňuje zátěž ze zámku.

Spínací obvod zapalování

Pokud se v některé z výše uvedených fází objeví problém, auto nenastartuje: otočíte klíčkem zapalování a startér ztichne. Důvody tohoto chování zpravidla spočívají v:

• skupina kontaktů zámku zapalování;
• alarm a imobilizér;
• ovládací relé;
• kabeláž od ovládacího relé ke startéru;
• solenoidové relé startéru.

Více informací o tom, proč nefunguje startér z klíčku zapalování, naleznete v tabulce.

Startér nefunguje z klíčku zapalování: příčiny

Čtěte také: Délka startovací šňůry sekačky na trávu

Co dělat, když startér neotáčí motor ze spínače zapalování

Pokud se auto nenastartuje při otočení klíčku zapalování a vůbec nic se neděje, v některých případech je možné situaci napravit napájením startéru vynecháním zámku. Toto řešení je vhodné pro ty případy, kdy je samotný elektromotor a solenoidové relé v dobrém stavu. V tomto případě musíte jednat podle následujícího algoritmu:

Svorka ovládacího vodiče

• Zařaďte neutrál a zapalování.
• Najděte dva vodiče na startéru: silný napájecí vodič od kladného pólu baterie a tenký ovládací vodič od ovládacího relé.
• Pomocí kovového šikovného předmětu (šroubovák, klíč, drát) uzavřete mezi sebou napájecí a ovládací kontakty.
• Po aktivaci startéru a nastartování motoru okamžitě otevřete kontakty.

Alternativou ke stejnému způsobu je napájení řídicí svorky startéru přímo z kladné svorky baterie. To lze provést pomocí jakéhokoli izolovaného drátu, například ze sady drátu zapalovače cigaret.

Nedostatečná odezva startéru na přímé napájení indikuje jeho poruchu, poruchu elektromotoru nebo solenoidového relé. Chcete-li diagnostikovat startér, musíte rozebrat spouštěcí jednotku, zkontrolovat sestavu kartáče, kotvu a vinutí statoru. To není snadné v terénu a bez multimetru, takže musíte auto roztlačit a dostat se do garáže nebo autoservisu.

Když se startér otáčí přímo, ale ne klíčem, pak je sám plně funkční a problém spočívá v elektrickém obvodu od klíče ke startéru. Chcete-li určit místo poruchy, postupujte podle pokynů níže.

Jak hledat příčinu, když auto nereaguje na klíček zapalování – pokyny:

Jak nastartovat motor přímým skokem na startér: video

1. Charakteristické světelné kliknutí spouštěného startovacího relé při otočení klíče do polohy „start“ ve většině případů indikuje provozuschopnost spínače zapalování a jeho kontaktní skupiny. Dále je třeba hledat problém v motorovém prostoru.
2. Chcete-li zkontrolovat solenoidové relé, musíte připojit vodič k jeho ovládací svorce (svorka s tenkým vodičem) přímo ke svorce „+“ baterie. Pracovní relé by mělo zaklapnout a zatlačit bendix směrem k setrvačníku a také spustit otáčení startéru. Přítomnost cvaknutí bez protáčení startéru je známkou špatného kontaktu napájecího vodiče nebo poruchy samotného startéru.
3. Stav motoru můžete zkontrolovat přímým uzavřením jeho silových kontaktů navíječe – je vyroben ve formě svorníků s velkým průměrem. Pokud se poté startér roztočí, je vadné vinutí navíječe nebo je zaseknuté.
4. Pro podrobnější diagnostiku je nutné demontovat elektromagnetické relé ze startéru a demontovat. Nejprve se podívejte na kontaktní „pyataky“, které mohou oxidovat a hořet. Pokud jsou stopy těchto procesů, musíte vyčistit kontakty, sestavit relé, vrátit jej na místo a zkontrolovat funkci startéru. Pokud je vše čisté, je potřeba zkontrolovat vinutí elektromagnetu např. prozvoněním zkoušečkou na zkrat nebo přerušení.

Co dělat, když startér nereaguje na klíček zapalování: video

Spálené kontakty od spínače zapalování jsou běžným jevem u vozů VAZ

Problémy se startováním, pokud klíček zapalování neotočí startér kvůli imobilizéru nebo alarmu, se v terénu obtížně řeší. Totéž platí pro problémy s kabeláží, kvůli kterým je potřeba panel rozebrat. V takových případech je lepší kontaktovat kvalifikovaného autoelektrikáře.

Časté poruchy na populárních autech

Ve většině případů se startér při otočení klíčku zapalování neotočí z důvodu oxidace a mechanického poškození elektroinstalace. V případě špatného kontaktu s „+“ svorkou baterie, řídicím relé nebo kostrou startér nedostává proud dostatečný k roztáčení spalovacího motoru. Nejprve se proto musíte podívat na kontakty v motorovém prostoru a pomocí testeru zkontrolovat napětí na svorkách. Nejčastější poruchy konkrétních modelů aut, kvůli kterým startér nereaguje na klíček zapalování v tabulce.

Často kladené otázky

Jak pochopit, že startovací relé nefunguje?

Chcete-li zjistit, zda relé spouštěče funguje, připojte napájení z kladného pólu baterie přímo na ovládací kontakt relé. Poté by mělo zaznít cvaknutí, pokud je vadné, nebudou slyšet žádné zvuky.

Jak zkontrolovat, zda startér funguje nebo ne?

Chcete-li zkontrolovat stav samotného startéru, musíte k němu přivést proud přímo připojením napájecích vodičů relé navíječe (silný vodič z baterie) a elektromotoru (svorník se silným vodičem z navíječe ke startéru) . Dobrý startér by se měl hýbat.

Co dělat, když startér po otočení klíčku zapalování nefunguje?

Nejprve se ujistěte, že na svorkách baterie je napětí. Pokud nemáte tester, lze to provést pomocí 12V lampy. Poté zkuste přivést napětí přímo na startér: pomocí šroubováku uzavřete kolík, ke kterému vede drát z baterie, a ovládací kontakt umístěný poblíž. . Pokud nedojde k žádné reakci, zkontrolujte kvalitu kontaktů svorek na baterii, zemnících kontaktů (s karoserií a motorem) a kontaktů samotného startéru vyčištěním a dotažením svorek. Pokud je vybitá baterie nebo je vadný startér, musíte auto nastartovat tlačným prostředkem (manuální převodovka) nebo jej odtáhnout na místo opravy.

Jaký je důvod, proč startér nefunguje s klíčkem zapalování?

Hlavní důvody, proč auto nereaguje na klíček zapalování:

• porucha ovládacího relé;
• porucha zámku zapalování / kontaktní skupiny;
• přerušení nebo zkrat elektroinstalace;
• problémy se systémem proti krádeži (alarm, imobilizér);
• porucha relé navíječe;
• porucha spouštěcího motoru.

Pokud se startér otáčí přímo, ale ne z klíčku, lze poslední dva problémy odstranit.

Citroen C3 Picasso Club

Klub milovníků aut Citroen C3 Picasso

Startér se neotáčí

Startér se neotáčí

Re: Startér se nepřetočí

Nepřečtená zpráva Che » 27. listopadu 2011, 17:49

Re: Startér se nepřetočí

Re: Startér se nepřetočí

Re: Startér se nepřetočí

První věc, kterou jsem udělal, bylo vyčistit razítka, nepomohlo to (((Nejdříve jsem na ně také hřešil.

Dodatečně přidáno po 5 minutách 3 sekundách:
Hřeším dráty na startéru. tedy doufám, že to nebudu chtít sundat a vzít do dílny.. Zítra ráno bude mít můj Pikasyan 2 lidské síly))) Budu se modlit, aby vše klaplo..

Re: Startér se nepřetočí

Nepřečtená zpráva mech » 27. listopadu 2011, 18:47

Re: Startér se nepřetočí

Nepřečtená zpráva 95Hp » 27. listopadu 2011, 18:49

Re: Startér se nepřetočí

Nepřečtená zpráva mech » 27. listopadu 2011, 18:51

Re: Startér se nepřetočí

Kluci, baterie je v pořádku. Muse pracuje se světly, výtahy atd. Zapomněli jste, že když je náboj slabý, okamžitě to něco píše a nic nefunguje. Takže si myslím, že to není problém. Ale dráty, které vedou ke startéru, mohou být cokoliv. No, to zjistím až zítra na vleku.

Dodatečně přidáno po 1 minutě 26 sekundách:

Re: Startér se nepřetočí

Nepřečtená zpráva mech » 27. listopadu 2011, 19:07

Re: Startér se nepřetočí

Zázraky jsou zvýšená vlhkost, ke které došlo včera.. To je pravděpodobně kvůli tomu. Kdy kde. Pojďme pít pivo.
Chápu, že nikdo jiný takové problémy neměl. I když jsem byl jeden z prvních, kdo si tento model koupil. Takže kluci, všechno je před vámi Mimochodem, vzpěry stabilizátoru jsou dlouhé 60 t.km, chystám se je vyměnit)))

Dodatečně přidáno po 1 minutě 30 sekundách:
Nebyly zaznamenány žádné krysy ani medvědi. Aha, čekám na zítřek, až na to přijdu, napíšu, třeba to někomu v budoucnu pomůže)))

• Poslední příspěvky
  • Kde je ve Škodě Fabia umístěn spínač ventilátoru? Podrobné odpovědi a tipy
  • Nebezpečí směsi kyslíkového senzoru VAZ 2114: jak rozpoznat a předcházet negativním důsledkům
  • Co je pomalá odezva lambda sondy 2, svod 1 a jak ji opravit?
  • Infračervený senzor v LED lampách: co to je?
  • Fázový senzor 2111 8 ventilů: co to je a jak to funguje
  • Hřeben řízení
  • Startér
  • Tónování
  • Přenos
  • Ladění
  • Trysky
  • Držitelé práv
  • Zásady ochrany osobních údajů

  Opravy automobilů © 2024
  Informace zveřejněné na stránkách mají pouze informativní charakter.

  

  Nejčastější příčiny cvakání a nestartování u Citroenu C3 jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.

  1. Slabá baterie

  Hlavním důvodem cvakání a nedostatečného startování v Citroenu C3 je slabá baterie. Pokud při pokusu nastartovat auto uslyšíte cvaknutí vycházející z motorového prostoru, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvaknutí), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje hodně proudu k nastartování motoru, zatímco světlomety a stěrače spotřebovávají k provozu velmi málo energie, takže nevylučujte vybitou baterii, i když elektrické příslušenství ve vaší C3 funguje dobře.

  Blikající světla na palubní desce, časté cvakání

  Dalším příznakem slabé baterie ve vaší C3 je časté blikání a/nebo cvakání kontrolek na palubní desce, když se pokoušíte nastartovat motor. Pokud baterie nemá dostatek nabití pro napájení startéru a vy budete mít problém s protáčením motoru, napětí baterie se tak sníží, že nebude schopno správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může pocházet z relé v pojistkové skříni nebo solenoidu spouštěče.

  Příznak: Rychlé cvakání

  Jak zkontrolovat baterii v C3

  Nejjednodušší způsob, jak otestovat 12V baterii v C3, je změřit napětí pomocí multimetru. Zdravá baterie by měla mít při plném nabití napětí 12.6 V nebo více. Mějte však na paměti, že voltmetr vám poskytne pouze hrubou představu o stavu baterie. Někdy baterie s napětím vyšším než 12.4 V nemusí poskytnout dostatečný proud pro nastartování motoru.

  

  Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš poklesne, pod 10 voltů, vaše baterie není dostatečně nabitá k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud auto dlouho stálo nebo pokud je alternátor ve vašem C3 vadný a nedobíjí baterii správně.

  Jak spustit C3

  Chcete-li vyloučit vybitou baterii, je nejlepší nastartovat C3 pomocí startovacích kabelů a dobré baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

  Viz také:
  Citroen C4 AC nefunguje – důvody a jak to opravit

  Požadavky: Obě vozidla by měla mít vypnuté motory a převodovku v Parku.

  1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v C3.
  2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
  3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
  4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli odkryté, nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho C3.
     Bezpečnostní varování: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie C3 může způsobit vznícení hořlavých plynů z baterie v důsledku jisker.
  5. Zapalte svůj C3.
  6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

  Varování! Vždy existuje riziko vznícení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor dárcovského vozidla běží během nouzového startu. Proto se doporučuje vypnout motor dárcovského vozu při nouzovém startování C3.

  Doporučené video

  2. Špatné připojení baterie

  Baterie ve vašem Citroen C3 může být v dobrém stavu, ale dodávka proudu je přerušena kvůli špatnému elektrickému spojení, přerušenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.

  Koroze na svorkách baterie

  Koroze baterie je poměrně častým problémem, zejména pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může způsobit ztrátu kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatek proudu pro nastartování motoru, můžete při pokusu o nastartování motoru slyšet pouze cvaknutí ze startéru.

  Zkontrolujte svorky baterie

  Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho C3 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, budete je muset prozkoumat. Zvedněte plastové kryty svorek a zkontrolujte známky koroze. Pokud si všimnete bílých usazenin nebo stříbřitě zelených usazenin, ale nejsou již žádné praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměnit, ale jednoduše ji vyčistit.

  

  Pokud je na svorkách baterie příliš velká koroze, znamená to, že baterie je na svých posledních nohách a je čas začít kupovat novou baterii.

  Vyčistěte kontakty baterie.

  Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, který můžete použít k odstranění koroze z vývodů baterie vašeho C3 za méně než minutu. Zalijte rezavé svorky horkou vroucí vodou a koroze se jednoduše rozpustí. Provádějte tyto svorky po jedné a nedovolte, aby se loužička vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

  Viz také:
  Příznaky a příčiny vadného snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) Citroen C4

  Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Citroen C3, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleští. Poté můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se nedotkli obou svorek kovovým nástrojem, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zrezivělou baterii brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

  3. Špatné elektrické připojení startéru.

  Jakmile vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel startéru a jeho připojení od baterie ke startéru v C3. Napájení startéru může být přerušeno v důsledku koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání vychází z elektromagnetu startéru, který je stále pod napětím, protože má samostatný obvod, ale startér nedostává energii z baterie.

  Pokud zjistíte korozi, očistěte poškozený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a také pomocí multimetru zkontrolovat kontinuitu obvodu od baterie ke startéru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nulový nebo velmi blízký nule.

  Poškození hlodavci

  Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, žvýkají kabel startéru, může to mít za následek slabý nebo žádný elektrický proud protékající motorem. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a zkontrolujte startovací lanko. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

  4. Špatné uzemnění

  Co je uzemnění?

  Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi C3, což se nazývá zem. Motor také vyžaduje uzemnění, aby fungoval, ale způsob, jakým je motor namontován, nedovoluje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se pro připojení motoru a podvozku používá zemnící sběrnice/vodič.