6 hlavních důvodů, proč centrální zamykání nefunguje a jak je opravit

Centrální zamykání je užitečné zařízení, které umožňuje jednoduché a rychlé odemykání a zamykání dveří automobilu. Podívejme se na důvody, proč tento systém nemusí fungovat správně nebo vůbec nereaguje na povely řidiče, a popíšeme si opatření směřující k odstranění takových poruch.

Centrální zamykání – typy poruch

Centrální zamykání (CL) je považováno za pomocný mechanismus. Zároveň je klíčovým prvkem bezpečnostního systému moderních automobilů. Zámky, které nás zajímají, se dělí na elektrické a vakuové (jinak nazývané mechanické). První systémy zahrnují různé mechanismy s motorem nebo solenoidy. Konstrukce vakuových centrálních zamykacích systémů je trochu složitější. Obsahují speciální pohony (aktivátory), řídicí desku, kompresor a elektronky.

Centrální zamykání selhává z různých důvodů. Jeho poruchy jsou obvykle rozděleny do několika hlavních kategorií:

• zařízení nefunguje správně;
• Zámek je částečně nebo zcela nefunkční.

Pokud centrální zamykání přestalo fungovat nebo provádí nějaké akce se zpožděním, musíme nejprve zahájit diagnostiku zařízení. Testování systému umožňuje co nejkompetentněji a nejrychleji zjistit příčinu jeho selhání. Zde je důležité vědět následující. Centrální zamykání musí fungovat při vypnutém a zapnutém zapalování a také při běžícím a zastaveném motoru za předpokladu, že jsou napájecí svorky palubního napájení vozidla připojeny k baterii.

Oprava systému svépomocí – nejjednodušší případy

Pokud nelze otevřít (zavřít) dveře vozu, který má nainstalovaný autoalarm, pomocí dálkového ovladače (klíčenky), snažíme se tyto úkony provést ručně – tlačítkem nebo klíčem. Pokud vše fungovalo, příčina selhání centrálního zamykání s největší pravděpodobností spočívá v poruchách ovládacích a elektrických obvodů poplašného systému s automatickým startem (nebo konvenčním). V některých případech lze problém vyřešit jednoduše výměnou baterie v dálkovém ovladači.

Když zámek nefunguje nebo nefunguje vůbec ani při ručním ovládání, určíme povahu poruchy. Následující jevy naznačují úplné selhání systému:

• Elektrické centrální zamykání. Při použití klíče zapalování systém vydává sotva slyšitelné cvaknutí a tlačítka uzamykacích mechanismů nemění svou polohu.
• Mechanický zámek. Při ručním ovládání kompresor nevydává žádné zvuky.

Co dělat v takových případech? Nejprve zkontrolujeme neporušenost pojistek centrálního zamykání. V případě potřeby vyhořelé prvky vyměníme za nové. Snad to bude konec opravy systému. Při funkčních všech pojistkách je to složitější, ale nefunguje manuální ovládání centrálního zamykání. V této situaci může být selhání způsobeno následujícími důvody:

1. Na vstupu pohonu dveří řidiče není žádné napětí.
2. Koncový spínač nefunguje.

Obě poruchy obvykle vznikají v důsledku nedostatečného kontaktu na svorkách napájecích elektrických kabelů nebo přerušením těchto kabelů. Problém je vyřešen následovně. Aktivujeme centrální zamykání, zkontrolujeme přítomnost napětí na kontaktech, poté analyzujeme integritu vodičů a kvalitu kontaktů. V případě potřeby dráty zaizolujeme nebo vyměníme. Pokud systém nefunguje částečně (otevře nebo zavře pouze jedny dveře, nereaguje na všechny povely a podobně), bude jeho oprava vyžadovat více času. Více o tom později.

Obnovení funkčnosti vakuových zařízení – všechny možnosti

Pokud nám v autě částečně nefunguje mechanické centrální zamykání, začínáme pátrat po příčině poruchy kompresoru. Právě tento mechanismus nejčastěji způsobuje nestabilní fungování systému centrálního zamykání. Následující jevy naznačují problémy s ním:

1. Zámky na všech dveřích nebo pouze na jedněch se zavřou (nebo otevřou), ale kompresor nadále funguje (hučí), dokud jej standardní ochrana automaticky nevypne.
2. Uzavírání a otevírání zámků probíhá samovolně a trvá, dokud se kompresor automaticky nevypne.

Hlavní příčinou prvního problému je porušení těsnosti prvků vakuového vedení. Musíme se blíže podívat na její trubky. Pokud z nich unikne vzduch, uslyšíme syčivý zvuk. To znamená, že je čas vyměnit hadičky. Systém také nemusí fungovat kvůli vadné řídicí desce, která není schopna vyslat signál do pohonu dveří. V tomto případě budete muset demontovat jednotku kompresoru a vyčistit všechny její svorky od oxidace. To obvykle pomáhá.

Pokud se funkčnost desky neobnoví, je třeba ji vyměnit.

Druhý problém téměř vždy vyplývá z výskytu kondenzace v systému, což vede k poruše koncového spínače ovladače dveří řidiče.

Pojďme tento prvek demontovat. Odstraňujeme veškerý stávající kondenzát. Pokud se situace nezměnila, nainstalujte nový spínač.

Oprava elektrického zámku – žádné potíže!

Centrální skříňky domácí výroby jsou vybaveny elektromagnety, které se doslova po 2–3 letech provozu vozidla začnou rozpadat kvůli vysoké vlhkosti na podzim a na jaře a také kvůli sezónním změnám teplot. Odborníci proto doporučují nainstalovat na auto zámky, které mají pohony s motory. Také nevydrží věčně, ale s takovými zařízeními bude mnohem méně problémů.

Částečné poruchy nebo úplné selhání elektrického centrálního zamykání jsou pozorovány v následujících případech:

1. Systémové relé selhalo.
2. V elektrickém obvodu v oblasti mezi výkonovým relé a koncovým spínačem je špatný kontakt (přerušený vodič).
3. Spálila se cívka elektromagnetu nebo vinutí na motoru.
4. Pohyblivé části pohonu jsou opotřebované.
5. Kabel na svorkách solenoidu (motoru) je přerušený.

Tyto poruchy vedou k tomu, že systém centrálního zamykání nezavře dveře (neotevře je), funguje nestabilně a nereaguje na všechny příkazy z ovládacího panelu. Musíme zkontrolovat integritu těchto částí. A pak vyměnit vadné prvky (cívky, vinutí, relé, ozubená kola) nebo obnovit normální kontakt vodičů elektrického obvodu. Takovou práci zvládne každý více či méně zkušený motorista, aniž by se o pomoc obracel na specialisty autoservisu.

Výrobci s každým novým vozem opouštějícím montážní linku zvyšují jeho komfort a ergonomii. Vozy jsou „nacpané“ elektronickými bezpečnostními a komfortními systémy. Poskytují maximální potěšení z jízdy.

Centrální zamykání vozu snadné použití a užitečný vynález. Používá se v posledních několika desetiletích. Jeho vytvoření umožnilo řidiči zbavit se zbytečných manipulací spojených s otevíráním a zavíráním dveří řidiče a spolujezdce.

Centrální zamykání vozu prošlo od svého vzniku řadou významných změn. Ovládá otevírání nejen dveří, ale i kufru. Centrální zamykání vozu nemůže fungovat donekonečna. Dříve nebo později se v jeho provozu vyskytnou poruchy vyžadující opravu nebo úplnou výměnu systému.

Člověk, který si zvyká na dobré věci, je citlivý na selhání komfortních systémů. Cítí se nepříjemně ztrácet čas manipulacemi, které dříve vyžadovaly pouze stisk prstu. Porucha centrálního zamykání nutí řidiče hledat informace, proč nefunguje centrální zamykání.

Na konci článku najdete video, jak opravit centrální zamykání auta. Bude to skvělý doplněk k textovému materiálu. Užijte si sledování.

Funkce a účel centrálního zamykání

Centrální zamykání vozu je „srdcem“ bezpečnostního systému. Zodpovědný za sledování zámků v autě. Proto se nazývá centrální. Signál vysílaný z klíčenky symbolizující centrální řídicí jednotku zavírá nebo otevírá dveře, okna, kufr a poklop.

Centrální zamykání je jedním z pomocných komfortních systémů vozu. Vývoj systému centrálního zamykání se nezastavil. Nové modely vozů jsou vybaveny systémem, který zajišťuje automatické zavírání dveřních zámků za jízdy. Některé modely aut kombinují centrální zamykání a poplašné systémy pod jediným ovládáním.

Centrální zamykací zařízení

Systém centrálního zamykání je navržen tak, aby zajistil spolehlivý provoz za všech podmínek. Kombinuje několik základních prvků, bez kterých není možné plné využití systému. Nové vozy mají komplexní systém ovládání centrálního zamykání. Zapojeny jsou další součásti palubního systému vozidla.

Zařízení centrálního zamykání vozu:

1. Řídící jednotka.

Elektronická řídicí jednotka slouží k přenosu signálů s příkazy do spínačů mechanismu a centrální jednotky. Centrální jednotka po dekódování příkazu otevře nebo zavře dveře, okna, kufr a poklop.

2.Vstupní senzory.

Vstupní senzory se také nazývají mikrospínače. Spolupracujte s koncovými spínači dveřního zámku. Mikrospínače určují a fixují polohu zámků po povelu z centrální řídicí jednotky.

3. Výkonná zařízení.

Akční členy představují zámky dveří a kufru. Otevírají a zavírají se na základě příkazů mikrospínače. Poslední článek řetězu.

Centrální zamykání funguje nezávisle na chodu motoru. Elektronická řídicí jednotka na klíčence je napájena autonomně. Používá se knoflíková baterie.

Zjišťování poruch centrálního zamykání

K poruše centrálního zamykání nemůže dojít samovolně. Existují předzvěsti, že systém nefunguje správně nebo nefunguje správně. Nelze je ignorovat. Je nutné co nejrychleji zjistit příčinu poruchy.

Důvody selhání centrálního zamykání vozu:

1. Úplné odmítnutí.

Nereaguje na stisk tlačítek na ovladači odesílající příkazy do centrální řídicí jednotky. Často je příčina poruchy triviální. Vybitá baterie klíčenky brání odeslání příkazu k otevření nebo zavření uzamykacích zařízení.

2. Částečné odmítnutí.

Vyznačuje se střídáním období běžného provozu v normálním režimu a úplným odmítáním reagovat na příkazy dálkového ovládání.

3. Porucha funkce zámků.

Porucha se projevuje jako chaotické ovládání zámků. Mohou se náhodně zavřít, otevřít nebo zcela zablokovat, aniž by reagovaly na příchozí příkazy. Porucha je nebezpečná, protože dveře mohou být zcela zablokovány bez možnosti mechanického otevření. Musíte odstranit obložení dveří a otevřít je ručně.

Než začnete oprava centrálního zamykání je nutné zjistit příčinu poruchy.

Postup pro lokalizaci poruch a poruch v systému:

1. Testování alarmů.

Pokud je centrální zamykání kombinováno s alarmem, je nutné jej nejprve prohlédnout. Zamykací zařízení dveří nereaguje na signály z ovládacího panelu, je nutné je zkontrolovat mechanicky pomocí klíče zapalování.

Pokud centrální zamykání funguje v manuálním režimu, musíte zkontrolovat elektrické a ovládací obvody alarmu. Jednou z běžných možností je vybitá baterie v klíčence.

2. Centrální zamykání nefunguje úplně nebo částečně.

Při testování centrálního zamykání odmítá pracovat nebo pracuje nepravidelně v manuálním mechanickém režimu pomocí klíčku zapalování. Je nutné objasnit povahu projevu poruchy.

Pokud dojde k úplné poruše systému vakuového centrálního zamykání, není slyšet chod kompresoru. Elektrické centrální zamykání reaguje slabým, sotva slyšitelným cvaknutím provozního relé. Zamykací tlačítka zůstávají nehybná.

Je nutné najít pojistku obvodu centrálního zamykání. Pokud je vyhořelý, jeho výměna vyřeší problém selhání mechanismu. V závislosti na modelu vozu může být více pojistek.

3. Pojistky systému jsou neporušené a nepoškozené.

Pokud se zjistí, že pojistky jsou bezpečné a v pořádku, musíte pokračovat v neustálém zkoumání systému, abyste zjistili příčinu poruchy.

Příčinou poruch v činnosti blokovacích zařízení může být chybějící napájení vstupních prvků ovladačů dveří řidiče. Porucha nastane po přerušení vodiče nebo oxidaci svorek a přerušení kontaktu.

Pohon dveří řidiče nemůže přenášet signál, který přijímá z ovládacího panelu, do ostatních dveří. Podobné příznaky se objevují, když je vadný koncový spínač ovladače dveří řidiče. Řídicí signál není detekován.

Opravy na centrálním systému musí začít kontrolou napájení a řídicího signálu. Je nutné vizuálně zkontrolovat vodiče systému, zda nejsou poškozené. Je nutné zkontrolovat koncový spínač. Je instalován uvnitř jednotky.

4. Svévolné otevírání nebo zavírání dveřních zámků.

Často se po stisknutí tlačítka na klíčence zámky dveří zavřou a po několika sekundách se náhodně otevřou. Opačný znak poruchy se také objeví, když se zámky zavřou bez signálu.

Příčinou poruchy je porušení fixace spojovacích prvků tyče. Nachází se mezi pohonem a mechanismem zámku dveří řidiče. Dochází k porušení procesu odemykání a zamykání dveří.

Oprava vakuového centrálního zamykání

Běžné poruchy vakuového centrálního zamykání:

1.Otevírání a zavírání zámků dveří pokračuje, dokud čerpadlo nepřestane fungovat.

Příčinou poruchy je kondenzace vznikající při změnách teploty. Porucha kontaktu spínače ovladače dveří řidiče. Spínač se demontuje a kondenzát se odstraní. Může být nutné jej vyměnit.

2. Nerovnoměrné fungování zámků dveří automobilu.

U některých dveří se zámky zavřou pozdě nebo zůstanou otevřené po obdržení příkazu z ovládacího panelu. Kompresor pokračuje v provozu, dokud jej nevypne ochranný systém.

Trubky vakuového vedení jsou zkontrolovány na těsnost. Kontroluje se dveřní vedení, kde byla závada zjištěna. Poškození lze zjistit sluchem podle charakteristického syčení unikajícího vzduchu. Poškozené trubky vyžadují výměnu.

Řídicí deska čerpadla nepřijímá signál k uzavření zámků dveří. Pokračuje v cirkulaci vzduchu. K poškození elektrického vodiče dochází ve zvlnění dveří.

Signály se dostanou na desku čerpadla, ale ta pokračuje v práci a ignoruje je. K odstranění závady je rozebrána jednotka kompresoru. Zoxidované svorky pneumatického senzoru alarmu se čistí. Pokud tyto kroky nepomohou, došlo k selhání řídicí desky čerpadla.

Oprava elektrického centrálního zamykání

Elektrické centrální zamykání automobilů jsou citlivé na změny teplot a vysokou vlhkost vzduchu. Nejprve začnou mrznout a po krátké době odmítají pracovat.

Příčiny poruchy elektrického centrálního zamykání:

1.Přerušení vodičů elektrického obvodu.

Neopatrné jednání při demontáži dveří nebo jejich opravě vede k přerušení elektrického vodiče ve zvlnění. Pro zjištění poškození je nutné „prozvonit“ elektrický obvod.

2. Selhání relé.

Poškozené relé je vyměněno a systém funguje jako dříve.

3. Poruchy řídicí desky.

Probíhá oprava nebo výměna.

4. Opotřebení převodů motoru.

Aktivní používání systému centrálního zamykání vede k opotřebení pracovních prvků motoru. Plastová ozubená kola trpí. V důsledku práce se opotřebovávají. Jsou nahrazovány.

Centrální zamykání v autě je užitečná a pohodlná funkce pro řidiče. Chcete-li jej opravit, musíte pochopit strukturu a princip fungování.

Děkuji za pozornost, hodně štěstí na vaší cestě. Čtěte, komentujte a ptejte se. Přihlaste se k odběru nových a zajímavých článků na webu.