VW Golf GTI SOS Chyba: Funkce nouzového volání, servisní vozidlo!

Zvláštní ticho. Dovolte mi vysvětlit, co chci;
Když současně stisknete A/C a tlačítko ventilace „nahoru“, aktivuje se servisní režim. Můžete zjistit několik desítek různých parametrů vozu (aniž byste to poškodili)

bahno
Zprávy: 47 Registrovaný: 03. srpna 2008, 11:50 Kde: Omsk Body reputace: 1

Provider » 02. května 2010, 17:34

Naposledy upravil Poskytovatel dne 02. května 2010, 18:15, upraveno celkem 1krát.
. z Jackovy strany úplná vyrovnanost.
Provider
Zprávy: 39 Registrovaný: 24. února 2010, 22:30 Kde: Taganrog Body reputace: 0

Provider » 02. května 2010, 17:34

Použijte vyhledávání, takové téma tu bylo. A tam byly vyvěšeny kódy.
. z Jackovy strany úplná vyrovnanost.
Provider
Zprávy: 39 Registrovaný: 24. února 2010, 22:30 Kde: Taganrog Body reputace: 0

Andrew T. » 02. května 2010, 17:49

Toto je na fóru, bohužel si nepamatuji autora, ale já to určitě nejsem. Moc děkuji autorovi.

stiskněte AUTO+recirkulace..a zapište si chyby..
Procházejte tlačítka horkého a studeného..

Blikání všech symbolů signalizuje chybu v systému klimatizace. Při zapnutém zapalování stiskněte současně OFF a +. Po několika sekundách uvidíte čtyřmístné číslo. Zapište si to, stiskněte +, a pokud nevidíte 0000, zapište si druhé číslo. A tak dále, dokud neuvidíte čtyři nuly. Půjde o chybové kódy, jejichž vysvětlení najdete ve FAQ. Pokud vidíte 4444, pak nejsou žádné chyby. Ale protože vše bliká, když jej zapnete, tento kód neuvidíte, dokud nevyřešíte všechny problémy.

Diagnostika a tabulka chybových kódů CLIMATRONICa.

Autodiagnostika.
Přístup k úložišti chyb.

Paměť chyb
Stiskněte [Recycle] a [ECON] (3 sec.) – vyvoláte paměť chyb. Vlevo se zobrazí třímístný chybový kód a vpravo číslo „00“. Po stisknutí [Temp. +] zobrazí se následující chybový kód. Pokud se vlevo zobrazí kód 000, pak již nejsou žádné chyby. stisknutím [ECON] na déle než 3 sekundy. vymazat chybu. Stiskněte znovu [ECON] – normální režim zobrazení.

Známé chybové kódy:

000 Konečné závěry
306 snímač teploty nárazníku
444 V paměti nejsou zaznamenány žádné chyby
511 Nožní snímač teploty

Vypnuté zapalování Stiskněte současně tlačítka [Recycle] a [ECON] na déle než 3 sekundy. a jejich přidržením zapněte zapalování. -> Spustí se diagnostika -> Po dokončení se počet chyb zobrazí vpravo a jejich kódy vlevo.

Climatronic – Klimatické kódy

Vstupte do servisního režimu současným stisknutím [ECON] + [Temp (-)] + [Fan speed less]
Po stisknutí [ECON] se vrátíme do normálního režimu.

00 Obecná úroveň, 0 = max. v pohodě, 255 = max. teplý
01 Ovládání teploty (na panelu ovládání klimatizace)
02 Průměrný index slunečního ozáření
03 Index slunečního záření v mW/cm?
04 Průměrná teplota nárazníku
05 Aktuální hodnota teploty nárazníku
06 Teplota v sacím potrubí čerstvého vzduchu
07 Teplota vzduchu pro nohy
08 Teplota vzduchu uprostřed
09 Nastavená hodnota napětí ventilátoru
10 Aktuální hodnota napětí ventilátoru v 10-1 Volt
11 Tepl. tlumič, 0 = max. topení, 255 = max. Studený)
12 Střední klapka, 0 = nohy-/odmrazování, 255 = střední
13 Vzduchová tlaková klapka, 0 = cirkulace, 255 = čerstvý vzduch
14 Oblast nohou/odmrazovací klapka, 0 = vítr. sklo, 255 = nohy
15 Čas po nastartování motoru v sec.
16 Rychlost v km/h
17? přechází ze záporné (chlazení) nebo kladné (teplo) hodnoty na 0
18? nejčastěji = 0, při velkém horku se spustí i ventilátor chlazení, pak je hodnota v rozmezí cca. 68
19 Stav vypnutí kompresoru, 0 = žádné, 5 = nízké otáčky, 6 = ECON, 7 = VYP, 11 = ?, 12 = ?
20 Parametr nastavení 0 až 100, 100 = max. chladný nebo teplý
21? začíná kolem 0
22? Parametr nastavení, malé hodnoty cca. 0
23 Skutečná hodnota teploty vzduchu uprostřed
24 Nastavená hodnota teploty vzduchu uprostřed
25 Teplotní klapka – koncová poloha teplá
26 Skutečná hodnota teplotní klapky
27 Teplotní klapka – koncová poloha studená
28 Centrální klapka – koncová poloha patky/odmrazování
29 Skutečná hodnota centrální klapky
30 Koncová poloha středové klapky uprostřed
31 Oběh koncové polohy klapky ventilátoru
32 Skutečná hodnota vzduchové klapky
33 Koncová poloha klapky ventilátoru čerstvý vzduch
34 Tlumič nohou/odmrazování koncová poloha odmrazování
35 Skutečná hodnota nožního tlumiče/odmrazování
36 Koncová poloha nohy tlumiče/odmrazování
37 Doba nečinnosti v minutách (vypnuté zapalování) 0 až 240 min. 38? = 20
39 Čas po zapnutí zapalování v krocích po 4 sekundách.
40 Odchylka nastavení
41? = 0
42? = 8
43? = 0
44? = 0

Ahoj všichni! Chtěl jsem se s obyvateli fóra podělit o zajímavou funkci klimatizace! Pokud tedy současně stisknete tlačítko, které snižuje průtok vzduchu (ventilátor se šipkou dolů) + modré tlačítko (které je zodpovědné za snížení teploty) + ECON, objeví se na climatronicu servisní menu (podle mě 74 programů ) Abych byl upřímný, ještě jsem nenašel výtisk všech parametrů, ale Program č. 16 — jedná se o digitální rychloměr (přepínání programů se provádí tlačítky Teplota – (modré tlačítko) a Teplota + (červené tlačítko) ).
Pokud by někdo našel výtisk zbývajících hodnot, bylo by to velmi cool.

1 Digitální hodnota vnitřního teplotního čidla v Headlineru (G 86)
2 Digitální hodnota vnitřního teplotního čidla na přístrojové desce (G 56)
3 Digitální hodnota kanálu nasávání čerstvého vzduchu snímače teploty nasávání (G 89)
4 Digitální hodnota snímače teploty vnějšího vzduchu (okolí) (G 17), (přední)
5 Digitální hodnota vnějšího vzduchu (okolní)
6 Digitální hodnota poměru teploty okolí k teplotě vzduchu vstupujícího ventilátorem (G 109)
16 Digitální hodnota rychlosti vozidla (km/h)
17 Skutečné napětí vzduchového ventilátoru (Volty)
20 Počet incidentů nízkého napětí
26 Počet otáček za minutu
28 Rychlost kompresoru klimatizace (ot./min) (rychlost stroje x 1.2)
43 Počítadlo strojních cyklů
44 Vypočtená vnitřní teplota vzduchu

blikající chyba klimatizace. něco je špatně..

stiskněte AUTO+recirkulace..a zapište si chyby..
Procházejte tlačítka horkého a studeného..

Blikání všech symbolů signalizuje chybu v systému klimatizace. Při zapnutém zapalování stiskněte současně OFF a +. Po několika sekundách uvidíte čtyřmístné číslo. Zapište si to, stiskněte +, a pokud nevidíte 0000, zapište si druhé číslo. A tak dále, dokud neuvidíte čtyři nuly. Půjde o chybové kódy, jejichž vysvětlení najdete ve FAQ. Pokud vidíte 4444, pak nejsou žádné chyby. Ale protože vše bliká, když jej zapnete, tento kód neuvidíte, dokud nevyřešíte všechny problémy.

Diagnostika a tabulka chybových kódů CLIMATRONICa.

Autodiagnostika.
Přístup k úložišti chyb.

Paměť chyb
Stiskněte [Recycle] a [ECON] (3 sec.) – vyvoláte paměť chyb. Vlevo se zobrazí třímístný chybový kód a vpravo číslo „00“. Po stisknutí [Temp. +] zobrazí se následující chybový kód. Pokud se vlevo zobrazí kód 000, pak již nejsou žádné chyby. stisknutím [ECON] na déle než 3 sekundy. vymazat chybu. Stiskněte znovu [ECON] – normální režim zobrazení.

Známé chybové kódy:

000 Konečné závěry
306 snímač teploty nárazníku
444 V paměti nejsou zaznamenány žádné chyby
511 Nožní snímač teploty

Vypnuté zapalování Stiskněte současně tlačítka [Recycle] a [ECON] na déle než 3 sekundy. a jejich přidržením zapněte zapalování. -> Spustí se diagnostika -> Po dokončení se počet chyb zobrazí vpravo a jejich kódy vlevo.

Climatronic – Klimatické kódy

Vstupte do servisního režimu současným stisknutím [ECON] + [Temp (-)] + [Fan speed less]
Po stisknutí [ECON] se vrátíme do normálního režimu.

00 Obecná úroveň, 0 = max. v pohodě, 255 = max. teplý
01 Ovládání teploty (na panelu ovládání klimatizace)
02 Průměrný index slunečního ozáření
03 Index slunečního záření v mW/cm?
04 Průměrná teplota nárazníku
05 Aktuální hodnota teploty nárazníku
06 Teplota v sacím potrubí čerstvého vzduchu
07 Teplota vzduchu pro nohy
08 Teplota vzduchu uprostřed
09 Nastavená hodnota napětí ventilátoru
10 Aktuální hodnota napětí ventilátoru v 10-1 Volt
11 Tepl. tlumič, 0 = max. topení, 255 = max. Studený)
12 Střední klapka, 0 = nohy-/odmrazování, 255 = střední
13 Vzduchová tlaková klapka, 0 = cirkulace, 255 = čerstvý vzduch
14 Oblast nohou/odmrazovací klapka, 0 = vítr. sklo, 255 = nohy
15 Čas po nastartování motoru v sec.
16 Rychlost v km/h
17? přechází ze záporné (chlazení) nebo kladné (teplo) hodnoty na 0
18? nejčastěji = 0, při velkém horku se spustí i ventilátor chlazení, pak je hodnota v rozmezí cca. 68
19 Stav vypnutí kompresoru, 0 = žádné, 5 = nízké otáčky, 6 = ECON, 7 = VYP, 11 = ?, 12 = ?
20 Parametr nastavení 0 až 100, 100 = max. chladný nebo teplý
21? začíná kolem 0
22? Parametr nastavení, malé hodnoty cca. 0
23 Skutečná hodnota teploty vzduchu uprostřed
24 Nastavená hodnota teploty vzduchu uprostřed
25 Teplotní klapka – koncová poloha teplá
26 Skutečná hodnota teplotní klapky
27 Teplotní klapka – koncová poloha studená
28 Centrální klapka – koncová poloha patky/odmrazování
29 Skutečná hodnota centrální klapky
30 Koncová poloha středové klapky uprostřed
31 Oběh koncové polohy klapky ventilátoru
32 Skutečná hodnota vzduchové klapky
33 Koncová poloha klapky ventilátoru čerstvý vzduch
34 Tlumič nohou/odmrazování koncová poloha odmrazování
35 Skutečná hodnota nožního tlumiče/odmrazování
36 Koncová poloha nohy tlumiče/odmrazování
37 Doba nečinnosti v minutách (vypnuté zapalování) 0 až 240 min. 38? = 20
39 Čas po zapnutí zapalování v krocích po 4 sekundách.
40 Odchylka nastavení
41? = 0
42? = 8
43? = 0
44? = 0

Ahoj všichni! Chtěl jsem se s obyvateli fóra podělit o zajímavou funkci klimatizace! Pokud tedy současně stisknete tlačítko, které snižuje průtok vzduchu (ventilátor se šipkou dolů) + modré tlačítko (které je zodpovědné za snížení teploty) + ECON, objeví se na climatronicu servisní menu (podle mě 74 programů ) Abych byl upřímný, ještě jsem nenašel výtisk všech parametrů, ale Program č. 16 — jedná se o digitální rychloměr (přepínání programů se provádí tlačítky Teplota – (modré tlačítko) a Teplota + (červené tlačítko) ).
Pokud by někdo našel výtisk zbývajících hodnot, bylo by to velmi cool.

1 Digitální hodnota vnitřního teplotního čidla v Headlineru (G 86)
2 Digitální hodnota vnitřního teplotního čidla na přístrojové desce (G 56)
3 Digitální hodnota kanálu nasávání čerstvého vzduchu snímače teploty nasávání (G 89)
4 Digitální hodnota snímače teploty vnějšího vzduchu (okolí) (G 17), (přední)
5 Digitální hodnota vnějšího vzduchu (okolní)
6 Digitální hodnota poměru teploty okolí k teplotě vzduchu vstupujícího ventilátorem (G 109)
16 Digitální hodnota rychlosti vozidla (km/h)
17 Skutečné napětí vzduchového ventilátoru (Volty)
20 Počet incidentů nízkého napětí
26 Počet otáček za minutu
28 Rychlost kompresoru klimatizace (ot./min) (rychlost stroje x 1.2)
43 Počítadlo strojních cyklů
44 Vypočtená vnitřní teplota vzduchu
45 Okolní teplota (digitální hodnota) pro vnitřní softwarovou regulaci.
46 Okolní teplota, hodnota ve stupních C
49 čas (minuty)
50 Teplota chladicí kapaliny (C)

45 Okolní teplota (digitální hodnota) pro vnitřní softwarovou regulaci.
46 Okolní teplota, hodnota ve stupních C
49 čas (minuty)
50 Teplota chladicí kapaliny (C)
_________________

Golf IV Varianta SDI, 2003, 1.9 AQM

Andrey T. Supermoderátor Zprávy: 18532 Registrovaný: 25. července 2008, 22:00 Kde: Moskva, Yasenevo Auto: GolfIV Varianta SDI,2003,1.9AQM Body reputace: 171

Pucher » 02. května 2010, 18:53

Andrew T.
Jste člověk s dobrým srdcem.
bahno
Máme několik témat s podobnými kódy, ale jste příliš líní používat vyhledávání?

http://vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?t=16941 — информация о Аэроклубе

Pucher supermoderátor Zprávy: 3861 Registrovaný: 14. prosince 2007, 09:12 Kde: M.O. Zheleznodorozhny Auto: VW Golf V 1.6 BSE (vyprodáno) Body reputace: 20

bahno » 03. května 2010, 14:09

Vážení přátelé, dnes si povíme o problému, se kterým se majitelé BMW generací F a G často setkávají. Hovoříme o výpadku funkce tísňového volání. Porucha je doprovázena indikací „Chyba systému nouzového volání“ na přístrojové desce. Nejčastější příčinou funkční poruchy je porucha v telematické jednotce.

Telematická komunikační jednotka je univerzálně instalována na vozidlech BMW. V závislosti na konfiguraci a generaci se může jednat o blok TCB (Telematic Communication Box) nebo modernější ATM (Advanced Telematics Module) s rozšířenou funkčností. Telematický komunikační systém umožňuje sledovat a ovládat vozidlo. Jednou z jeho hlavních funkcí je možnost elektronického hovoru v případě nouze, včetně dopravních nehod. Z tohoto důvodu jsou jednotky TCB/ATM vybaveny nouzovou baterií, která zajistí její chod v případě poškození hlavní baterie.

Mezi hlavní funkce telematické jednotky patří: elektronické tísňové volání, BMW TeleService, BMW Assist a služba BMW Online, služba BMW Remote a další. Modul také umožňuje využívat navigaci a oblíbené služby ConnectedDrive. Komunikaci zajišťují GSM a GPS antény zabudované v jednotce a také vestavěná SIM karta. Pro nouzové volání jsou k dispozici: tlačítko pro volání, nouzový reproduktor a mikrofon handsfree.

Pokud se při provozu telematického modulu vyskytnou nějaké problémy, ECU na to upozorní řidiče příslušnou indikací. Kromě tísňového volání přestávají fungovat i další související funkce včetně navigace, což může být pro majitele vozu nemilé překvapení.
Mezi běžné příčiny konkrétní poruchy patří poškození telematické jednotky. Například modul ATM je umístěn na střeše vozu pod „ploutví“, která není nijak zvlášť vzduchotěsná. Vlhkost zachycená pod „ploutvem“ vede k oxidaci kontaktů a selhání modulu. V tomto případě je nutné vyměnit telematickou jednotku BMW za novou. Ve většině případů výskyt chyby v provozu modulu indikuje selhání nouzové baterie. Průměrná životnost baterie je 3 roky. Praxe však ukazuje, že s tímto problémem se potýkají i majitelé nedávno zakoupených vozů. Porucha se často projevuje s nástupem chladného počasí, protože v této době se zvyšuje zatížení baterie.

Výměna telematické baterie BMW je pracný postup, který vyžaduje přísné dodržování pokynů TIS a odstranění mnoha součástí interiéru. Postup výměny baterie v TCB je o něco jednodušší, protože se nejčastěji nachází v zavazadlovém prostoru. Pokud jde o modul ATM, ten je umístěn pod obložením střechy vozu. Pokud je vůz BMW kombi, je tento úkol složitější. Neopatrná práce může vést k poškození elektroniky a krytu. Je zřejmé, že takové postupy by měli provádět kvalifikovaní odborníci s podobnými zkušenostmi.

Další možností, jak problém vyřešit, je programově vypnout funkci tísňového volání. Výměna nouzové baterie telematického modulu pak nebude nutná. Někteří majitelé volí tento způsob jako nejrychlejší a nejekonomičtější.

Pokud narazíte na poruchu telematické jednotky BMW, kontaktujte technické centrum BMW-STO!

S námi můžete:
— provést diagnostiku ECU vozidla;
— vyměňte baterii v jednotce TCB nebo ATM;
— vyměnit telematickou jednotku za novou;
— provést kódování ECU, včetně přizpůsobení telematiky po výměně baterie nebo instalaci nové jednotky.

Jak probíhají práce na odstranění poruchy telematické jednotky?

Před zahájením práce se pomocí diagnostického zařízení odečte stav nabití nouzové baterie a zkontroluje činnost telematické jednotky. Na základě výsledků diagnostiky dojde k výměně nouzové baterie nebo poškozeného modulu. Po výměně je jednotka TCB/ATM naprogramována, naši specialisté instalují aktualizace online a zkontrolují funkčnost elektronických systémů. Při práci jsou použity originální komponenty BMW a aktuální aktualizace softwaru.

Seznam a cena provedených prací

• Chyba nouzového volání softwaru. 2300 ₽

náhradní díly skladem!
Celkem za práci: 2300 ₽

Zaregistrujte se do Technického centra

Vždy si můžete telefonicky nebo přes WhatsApp messenger domluvit schůzku nebo konzultovat cenu práce a náhradních dílů. Otevírací doba technického centra BMW-STO: od 10.00:20.00 do XNUMX:XNUMX denně, sedm dní v týdnu.

• Moskva, sv. Melnikova, 5
• Moskva, sv. Tvardovskogo 8/5
• Moskva, dálnice Varshavskoe 122A

• Údržba
• Oprava motoru
• Oprava automatické převodovky
• Oprava turbíny BMW
• Oprava elektroinstalace
• Dovybavení
• Rusifikace BMW
• Montáž pneumatik
• Oprava chladicího systému
• Oprava klimatizace
• Autostart BMW
• Oprava podvozku
• Oprava rozdělovací převodovky BMW
• diagnostika
• BMW chiptuning
• Oprava řízení
• Oprava převodovky
• Diagnostika BMW před nákupem