Kdo vyrábí vozy Lexus a čím jsou výjimečné?

Ve výrobě automobilů, stejně jako v každém jiném podnikání, je jediným cílem vydělat peníze. Je to zahaleno pod nějaké ideály společnosti, posvátný význam, účel, poslání atd. Ale nakonec jde o zisk, pokud nějaký existuje – auto v sérii. Pokud není zisk, pak model v lepším případě získá místo v muzeu automobilky a v nejhorším případě je to tovární „servicar“, který přepravuje „odpadky“ z jedné továrny do druhé. Existují čistě komerční projekty, jejichž podoba byla zaměřena na obrovské zisky a vytlačení konkurentů z trhu, následně se takové vozy staly legendami, například Ford Mustang. Existují čistě imageové projekty, které by měly dát celému světu jasně najevo, že výrobce může v tomto projektu dnes udělat to, co bude zítra ve vašich autech. Takovým projektem byl Lexus LFA, jehož primárním úkolem bylo ukázat veřejnosti schopnosti společnosti v automobilovém průmyslu.

Všichni jsou již dlouho zvyklí na to, že Lexus je elegantní luxusní vůz s tichým motorem, kvalitním výkonem a úrovní komfortu, která může konkurovat „velké německé trojce“ a britským manažerským vozům. V rámci projektu LFA se však vedení společnosti rozhodlo, že nadešel čas vytvořit něco speciálního, něco, co se rychle řítí do dálky a trhá vzduch řevem skutečného závodního vozu. Za tímto účelem byla jedna z 15 továren Toyoty přeměněna na vysoce specializovanou lokalitu s jediným účelem – vyrobit supersportovní vůz Lexus LFA.

Závod Lexus LFA (výroba LFA)

Přes více než desetiletí vývoje byl projekt krátkodobý a byl zrušen s vytvořením posledního 5. vozu. Než se objevil první prototyp, uběhlo dlouhých 10 let tvrdé práce, stovky nerealizovaných nákresů a nápadů. Vraťme se ale přímo do závodu, respektive ke třem výrobním areálům, které se nacházejí kousek od sebe. Hlavní výroba se nachází v městské továrně Toyota City, kde se nachází 15 z XNUMX továren společnosti, několik budov jedné z nich bylo přeměněno na LFA Works.

Na začátku roku 2000 neměla Toyota zkušenosti a materiální a technickou základnu pro vývoj karoserií vyrobených z kompozitních materiálů, takže hlavní důraz byl kladen na hliník. Ale hmotnost budoucího vozu s hliníkovou karoserií by byla mnohem větší, než se očekávalo, a proto bylo rozhodnuto použít uhlíková vlákna.

Přímo v závodě vznikla výroba uhlíkových plastů a rám, karoserie a lakovna tvořily spolu s přípravnou materiálu jeden obrovský celek, z něhož se hotové díly vozily do budovy montážní dílny.

Výroba uhlíku

Japonci se nevydali cestou nejmenšího odporu nákupem surovin od společností třetích stran. Vytvořili si vlastní produkci uhlíku, aby nebyli závislí na dodavateli a měli plnou kontrolu nad kvalitou vyráběných produktů.

V první fázi se uhlíková vlákna utkají na speciálních strojích, poté se výsledný materiál posílá na místo výroby hlavního rámu. Nutno říci, že LFA vychází z klasického monokoku, podobného vozům Formule 1, který je hlavním rámem a bezpečnostní kapslí. Prvním krokem je zhotovení vany (podlahy), od které se začne stavba celého vozu. Plast vyztužený uhlíkovými vlákny je umístěn ve speciální matrici, rohy a spoje jsou vyrovnány a upraveny, poté odeslány pod tepelný lis, kde je materiál slinován po dobu 8 hodin při teplotě 130 stupňů. Hotová vana je odeslána do další fáze, kde bude připojena k dalším částem rámu vyrobeného podobným způsobem. Jedná se o tzv. mezistupeň předmontáže, kdy pracovníci montují základ vozu pomocí nýtů a epoxidového lepidla. Na této výrobě by nebylo nic nadpřirozeného nebo nanotechnologického, kdyby se některé díly, jako například podélné nosníky střechy, vyráběly na kruhovém stavu určeném pro tkaní uhlíkových vláken. Tkaní probíhá trojrozměrně a takto získaný materiál je mnohem pevnější než klasické uhlíkové vlákno.

Paralelně s výrobou rámu se vyrábí vnější panely karoserie, materiál, pro který byl zvolen sklolaminát (za účelem snížení konečné ceny pro spotřebitele). Než se ale nainstalují, projdou všemi fázemi lakovny. Šéfkonstruktér závodu svěřil lakování ručně sestaveného vozu robotům a teprve ve chvílích, kdy se roboti nedostanou do těžko dostupných míst, přicházejí na řadu profesionální malíři krve a masa. Kontrolu kvality laku provádějí také lidé. Kompletně hotové vnější panely karoserie se montují do rámu v hlavní montážní dílně.

Zatímco někteří dělníci pracovali na karoserii 15 dní, ve městě nedaleko od LFA Works byla montáž motoru pro superauto LFA v plném proudu.

Motor Lexus LFA

Na vývoji a tvorbě motoru pro Lexus LFA se podílela společnost Yamaha, která vyrábí klasické a sportovní motocykly a také hudební nástroje. Dostali za úkol vytvořit výkonný a zároveň velmi kompaktní motor, umístěný v přední části superauta, který by měl být podle všech zákonů aerodynamiky co nejužší a aerodynamický. Yamaha navrhla vyrobit atmosférický desetiválcový motor ve tvaru V s úhlem odklonu polobloků 72 stupňů (standardní odklon 90 stupňů). Tím se sníží hmotnost a zvýší účinnost motoru. Tak jsme dostali motor 4,8 litru o výkonu 560 koní, velikosti V 8 a hmotnosti V 6.

Specialisté z Yamahy však dostali ještě jeden úkol – slavný „zvuk formule“. Když auto spěchá, jsou slyšet dva typy zvuků, první, který vychází z výfuku, a druhý, který slyší řidič. Specialisté společnosti Yamaha přepracovali vyhlazovací přijímač na sacím potrubí, přidali vibrační desky, které zvýrazňují vysoké tóny v kakofonii melodie motoru a směrují zvuk speciálně vytvořenými kanály uvnitř kabiny, které distribuují zvuk po celé kabině a vytvářejí pocit z jízdy. vůz F-1. Museli také hodně zapracovat na výfuku, aby vnější efekt nebyl o nic méně skvostný než ten vnitřní. Hliníkový polotovar, přeměněný na 10válcový blok, putoval z licí dílny do sousedního města na konečnou montáž elektrárny a poté se vrátil do LFA Works, aby se „vžil“ s karoserií.

Montážní dílna

Montážní linka Lexus LFA se skládá z generální montáže, vytvoření podvozku, konečné montáže a odladění.

Ve fázi generální montáže se instalují elektrické rozvody, zvuková izolace, přístrojová deska, interiér, montují se dveře a instalují se skla. Paralelně s tím se montuje podvozek, kde je spojen spalovací motor s převodovkou, montují se brzdy a odpružení. Dále se uzly setkávají ve fázi konečné montáže, kde dochází k „manželství“. Dokončení boku auta trvá 3 dny, k tomu 15 dní stavba karoserie a spousta času na prohlídky. Počet kontrol se pohybuje v tisících. Zahrnují podrobnou studii povrchu laku, kontrolu elektrických systémů, přístrojů, optiky, brzd a dalších věcí. Poslední zkouškou je rychlostní zkouška na trati. Ale nejdůležitější test vozu přišel na okruhu v Nürburgu, kdy byl maskovaný vůz vypuštěn do skutečného vytrvalostního závodu. V tu chvíli byl tým Lexus pátý v celkovém pořadí, ale pro společnost to byl nebývalý úspěch a důvod k vytvoření speciální série Nurburgring Edition.

Auto se vyrábělo přesně dva roky, ročně 250 exemplářů. Auto odvedlo svou práci a deklarovalo světu, že Lexus umí vyrábět sportovní vozy a technická řešení, která se tehdy používala, jsou v posledních letech v řadě Lexusů široce používána. Projekt, který byl z hlediska okamžitého zisku nerentabilní, tak fungoval pro budoucnost firmy výborně.

Lexus to nemá jednoduché auto, to je symbol luxus, styl a bezvadná kvalita. Ale kde se to rodí? tato legenda? Cesta Lexusu začíná v Japonsku, doma Toyota, kde se zrodila myšlenka vytvářet prémiové vozy.

Přejděte na vybranou část výběrem příslušného odkazu:

Zrození legendy: z Japonska do Ameriky

Lexus v Americe: výroba a funkce

Lexus TX: nová kapitola v historii

Lexus: ztělesnění japonské kvality a americké dynamiky

Lexus: symbol luxusu a stylu

Často kladené otázky

Zdroj

Lexus ES je stylový a pohodlný sedan, který se vyrábí v Japonsku v závodě Kyushu ve Fukuoka. Tento vůz svou velikostí zapadá mezi sedany GS a LS a nabízí dokonalou rovnováhu mezi sportovností a luxusem.
ES je prvním Lexusem s pohonem předních kol v aktuální řadě, díky čemuž je cenově dostupnější a praktičtější pro každodenní ježdění. ️ Vyznačuje se plynulou a tichou jízdou, díky čemuž zajišťuje pohodlný pohyb jak ve městě, tak na dálnici. ️
Uvnitř kabiny najdete prémiové čalounění, pohodlná sedadla a širokou škálu moderních technologií. Lexus ES je vůz pro ty, kteří oceňují pohodlí, styl a spolehlivost.

Zrození legendy: z Japonska do Ameriky

První model Lexus, ES, se zrodil v roce 1989. Jeho výroba byla soustředěna v závodě Kyushu v japonské Fukuoce. Zpočátku byl Lexus koncipován jako vůz pro americký trh. Ale úspěch značky byl tak obrovský, že Lexus rychle dobyl svět a stal se dostupným ve více než 70 zemích.

Lexus v Americe: výroba a funkce

Od roku 2003 se Lexus RX začal montovat v kanadském závodě v Ontariu. V roce 2010 rozšířil Lexus svou přítomnost v Americe otevřením výroby v továrně Toyota v Georgetownu v Kentucky. Zde se montují oblíbené modely jako ES, RX a GX.

Je důležité si uvědomit, že americký Lexus má určité odlišnosti od svých japonských protějšků. Například na amerických modelech nejsou žádné boční směrovky, vzduchové odpružení a přístrojová deska je duplikována v mílích a kilometrech.

Lexus TX: nová kapitola historie

V roce 2023 představil Lexus nový model TX, který se bude montovat v závodě Toyoty v americké Indianě. Tato událost představuje novou etapu v historii společnosti Lexus, která se zavázala rozšířit svou přítomnost na americkém trhu.

Lexus: ztělesnění japonské kvality a americké dynamiky

Lexus je jedinečným spojením japonské kvality a americké dynamiky. Japonské kořeny značky Lexus jsou evidentní v dokonalé spolehlivosti, pohodlí a pozornosti k detailu. Americké tradice dodávají Lexusu sportovní charakter a dynamiku. ️

Lexus: symbol luxusu a stylu

Lexus není jen auto, je to způsob života. Toto je volba pro ty, kteří oceňují pohodlí, styl a dokonalou kvalitu. Lexus je symbolem luxusu dostupného pro každého.

Často kladené dotazy

• Kde se vyrábí Lexus? ES? Lexus ES je sestaven v továrně v Japonsku, která se nachází na ostrově Kjúšú.
• Kde se Lexus montuje? pro USA? Lexus pro USA se montuje v továrnách v Kentucky, Indiana a Ontario.
• Jak rozlišit japonský Lexus z Ameriky? Americké Lexusy se vyznačují absencí boku blinkry, vzduchové odpruženía řídicí panel je duplikován v mílích a kilometry.
• Což je nejspolehlivější Lexus? Lexus RX a NX jsou považovány za nejspolehlivější modely Lexus.
• Jak přeložit Lexus z japonštiny? Samotný název „Lexus“ je kombinací několika slova: luxusní (luxus), Elegance (elegance) nebo Excelence (dokonalost) ve spojení s příponou v latinském stylu.

Vybrat si Lexus je volba Kvalita, pohodlí a styl. Který Lexus jste? nebyl vybrán, můžeš být Tak určitěco dostaneš auto, který vám bude sloužit mnoho let.