Jakou šířku automobilových ráfků je lepší zvolit – širší nebo užší? Jaký to má vliv na vzhled, pohodlí a bezpečnost!

To znamená, že na jeden vůz je možné instalovat disky různých průměrů.
Většina lidí se přiklání k názoru, že kola s VELKÝM průměrem jsou lepší, ale je to pravda?!

Je jasné, že nejčastěji se při zvětšování průměru disku nemění vnější průměr montáže kola (vzhledem k odlišnému poměru výšky profilu k šířce běhounu).

Jaké výhody poskytuje větší průměr?
A dává to?

Možnosti výměny brzdových kotoučů za jiné (větší průměr) nejsou v tomto případě vhodné a nezohledňujte je.

https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64825/
13: 41, 02.10.2003

Na špatných silnicích používají celoprofilové pneumatiky a podle toho i malá kola (ráfky). Na vynikajících silnicích se při jízdě vysokou rychlostí používají nízkoprofilové pneumatiky a kola většího průměru. Výhodou je mnohem lepší manipulace.

https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64827/
14: 16, 02.10.2003
A ještě větší kola snadněji „polykají“ nerovnosti.
https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64830/
14: 19, 02.10.2003
Od uživatele Sonc
A ještě větší kola snadněji „polykají“ nerovnosti.
– Divný! proč tomu tak je? Vždyť MAJÍ VĚTŠÍ VÁHU?! Je vnější průměr stejný?
https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64831/
14: 23, 02.10.2003
MAZDAlex
Omlouvám se, nepřečetl jsem si otázku správně. Měl jsem na mysli celkový průměr kola.
https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64832/
15: 02, 02.10.2003

+++ Exteriér vozu je někdy hezčí.

— — — Neodpružená hmota je vyšší.
Při nákupu se utratí více peněz za kola a pneumatiky.

https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64835/
18: 53, 02.10.2003
Od uživatele Chibur

+++ Exteriér vozu je někdy hezčí.

— — — Neodpružená hmota je vyšší.
Při nákupu se utratí více peněz za kola a pneumatiky.

Ale ukazuje se, že lidé jsou připraveni snášet nedostatky proudu kvůli svému vzhledu?!

https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64891/
20: 34, 02.10.2003

Mimochodem, naopak kola s větším průměrem disků mají nižší neodpruženou hmotnost. A to je jen jedna z výhod.

https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64899/
D e nv e r
20: 50, 02.10.2003
Od uživatele tel

tel [host]
Datum: 02. října 2003 20:34

Mimochodem, naopak kola s větším průměrem disků mají nižší neodpruženou hmotnost. A to je jen jedna z výhod.

Vy jste zřejmě teoretik
Měnili jste někdy na autě kola za jiná s větším průměrem ráfku a nízkoprofilovými pneumatikami?
Nejtěžší částí kola je disk, a pokud má větší průměr, je odpovídajícím způsobem těžší.
A proč radit ostatním a uvádět je v omyl, když tématu sami nerozumíte

https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64901/
D e nv e r
20: 53, 02.10.2003
2 MAZDAlex
To si děláš srandu ze své otázky nebo co?
Tohle je vtip pro kuřata. Jako 2×2 :D:D:-D
https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64903/
23: 11, 02.10.2003

-: drahé
-: Na našich nízkoprofilových silnicích je každý hrbolek patrný
-: neodpružená hmota vyšší

+ jedna – krásná, chlapecká. -)

https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64908/
01: 20, 03.10.2003
Od uživatele MAZDAlex
Ale ukazuje se, že lidé jsou připraveni snášet nedostatky proudu kvůli svému vzhledu?!

A disky nejsou jediným příkladem

https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64919/
D e nv e r
02: 22, 03.10.2003

Musíte se sami rozhodnout, co chcete?

Dobrá ovladatelnost – nízkoprofilové pneumatiky.
Hladká, pohodlná jízda – vysoký profil.

Stále existuje mnoho nuancí, ale toto jsou hlavní kritéria. Navíc „nízký profil“ je relativní a variabilní pojem. Pro někoho je 60 už „sport“.
A co se týče toho, že je tam hodně hrbolků a děr, tak si prase loužičku vždycky najde.

https://m.e1.ru/f/go/39/64825/64921/
08: 54, 03.10.2003

To znamená, že na jeden vůz je možné instalovat disky různých průměrů.
******** Proč? Je těžké najít původní průměr? co chceš? Mám dát jeden průměr na přední a druhý na zadní? nebo co?

Většina lidí se přiklání k názoru, že kola s VELKÝM průměrem jsou lepší, ale je to pravda?!
******** Co myslíte lépe? Každý si prostě určuje své vlastní cíle, proč potřebuje nízkoprofilové nebo vysokoprofilové pneumatiky.

Je jasné, že nejčastěji se při zvětšování průměru disku nemění vnější průměr montáže kola (vzhledem k odlišnému poměru výšky profilu k šířce běhounu).
******** Samozřejmě! V opačném případě dojde k chybě rychloměru + nebo – v závislosti na konečném průměru kola. Na internetu je mnoho kalkulátorů pneumatik, kde si můžete vybrat a zjistit, co vám vyhovuje a co ne.

Jaké výhody poskytuje větší průměr?
A dává to?
******** Větší průměr kola nebo ráfku.
Větší průměr kola má za následek negativní chybu rychloměru. Tito. Pojedete rychleji, než ukazuje tachometr.
Větší průměr disku se správně zvolenými pneumatikami (s jiným profilem) dává hodně – ovladatelnost se velmi zvyšuje. Zlepšuje stabilitu přímé linie (směrová stabilita)
Z mínusů: 1) snížení dynamiky zrychlení. (ne o moc, ALE je to cítit), 2) při špatném výběru disku a pneumatik se zvyšuje neodpružená hmota. 3) nebezpečí propíchnutí pneumatik (se slabou bočnicí) na dobré jámě, 4) snížení komfortu, protože drobné nerovnosti a hrbolky se nyní lépe přenášejí na tělo.

Možnosti výměny brzdových kotoučů za jiné (větší průměr) nejsou v tomto případě vhodné a nezohledňujte je.
******** K čemu to je? Co to má společného s koly? Byla tedy otázka na brzdové kotouče nebo kola?

Pro ráfky:
Standardní rozměr pneumatik pro můj vůz je 195/65/R15.
Protože Chtěl jsem lepší ovladatelnost, jasnější a předvídatelnější chování (protože koní je dost), rozhodl jsem se uchýlit k některým změnám:
1) výměna původní munice za Koni Sport s proměnným stupněm tuhosti
2) Sportovní kola Speedline R16 (odlehčená) byla objednána a dodána tak, aby hmotnost kola s větším průměrem byla stejná jako hmotnost originálního kola.
3) Byly zakoupeny a namontovány špičkové sportovní pneumatiky Goodyear F1 GS-D2 s rozměry 205/55/R16

Co jsem dostal: neuvěřitelná stabilita, ovladatelnost, zatáčky byly čisté! směrová stabilita je prostě výborná, na vodě výborná, vylepšené brzdění.
Ale také jsem získal následující nevýhody: začal jsem více cítit hrboly a výmoly. Dynamika zrychlení se snížila (subjektivně). Bál jsem se poškození pneumatik v boxech atd. Gudik má slabou bočnici – ne pro naše silnice I když jsem s těmito pneumatikami (a autem) jel skvěle po Evropě. Tam má smysl takové pneumatiky kupovat. Ano, i profil 45 je tam dobrý.
Za 1.5 sezóny v Eburgu jsem zabil 3 kola. Jejich cena je značná Po třetím kole jsem to vzdal a namontoval SO-3 Bridge. Také top model. V něčem je horší, v něčem lepší než Gudik. ALE je tu nepopiratelná výhoda – velmi dobrá bočnice, tzn. tvrdý. V souladu s tím jsem začal cítit další výmoly a hrboly.

Každý se tedy musí rozhodnout, co chce z auta dostat. Pohodlí nebo manipulace.