Jaká je pohotovostní hmotnost?

Je-li na PTS uvedena pohotovostní hmotnost vozidla, je třeba to objasnit. Tento problém se týká především užitkových vozidel. Může to mít několik důvodů: například výrobci vozidel často uvádějí v PTS údaje o hmotnosti na základě vidlice uvedené v typovém schválení vozidla (VTA), čímž „zvyšují“ nosnost vozidla na papíře. Existuje řada dalších důvodů, zvážíme je níže:

V jakých případech je nutné určit (objasnit) pohotovostní hmotnost?

a) dopravci se potýkají s problémy na celnici, protože hmotnost vozidla bez nákladu neodpovídá údajům v dokladech;

b) pro cestování po městě platí omezení v závislosti na nosnosti a maximální povolené hmotnosti vozidel;

d) z důvodu nesprávně uvedených údajů o pohotovostní hmotnosti může být nesprávně určena kategorie vozidla, např. M1 nebo N1;

e) hmotnost vozidla nebyla zohledněna (nebo byla nesprávně určena) při provádění změn konstrukce;

f) chyba při registraci PTS;

Postup pro zadání skutečné pohotovostní hmotnosti vozidla do PTS:

1. Vážení vozidla se provádí na ověřených vahách ve zkušebně „SUPPORT-AUTO“ v souladu s GOST 33987-2016 „Kolová vozidla. Hmotnosti a velikosti. Technické požadavky a metody stanovení“ s vyhotovením protokolu o vážení.

Hmotnost vozidla v provozním stavu a rozložení této hmotnosti podél náprav se měří na vozidle namontovaném v klidu s koly v poloze pro přímočarý pohyb.

Pokud se naměřená hmotnost liší od hmotnosti stanovené výrobcem pro konkrétní technickou variantu o nejvýše ± 3 % v rámci jednoho typu, nebo o nejvýše ± 5 %, jde-li o vozidlo kategorie N1, O1, O2, Pro pro účely splnění níže uvedených požadavků se používají pohotovostní hmotnosti a rozložení náprav stanovené výrobcem. Jinak se použijí hodnoty získané z měření.

Hmotnost vozidla se určuje za následujících podmínek:

Vozidlo musí přijet na zkoušku v čistém stavu, bez jakéhokoli nákladu;

Nádrže musí obsahovat alespoň 90 % paliva;

Identifikační označení (VIN) a typové štítky musí být čitelné;

Tlak v pneumatikách musí odpovídat tlaku uvedenému na typovém štítku výrobce.

Vozidlo musí být vybaveno standardní výbavou: spojovacím zařízením, rezervním kolem, nářadím, pokud je poskytuje výrobce;

Hmotnost vozidla v provozním stavu je naměřená hmotnost vozidla bez nákladu plus hmotnost řidiče (75 kg podle GOST 33987-2016):.

Váhy jsou umístěny v horizontální rovině plošiny a umožňují určit hmotnost vozidla s jakýmkoliv typem odpružení, včetně vozidel se vzduchovým odpružením. Například vážicí plošiny instalované nad povrchem vozovky na vozidlech se vzduchovým odpružením neumožňují správně určit rozložení hmotnosti na nápravy a podle toho ani pohotovostní nebo skutečnou hmotnost vozidla.

Na základě výsledků vážení je vypracován Protokol o vážení a Technický odborný závěr o hmotnostních charakteristikách vozidla.

Pokud se pokusíte zjistit hmotnost svého vozu, zjistíte, že existuje několik ukazatelů tohoto kritéria. K dispozici je čistá, naložená a hrubá hmotnost. Tyto ukazatele se často liší o 400-800 kilogramů nebo více, vše závisí na velikosti a nosnosti vozu. A pokud je čistá hmotnost hmotnost vozu bez jakýchkoli přídavků a dokonce i bez motorového oleje, pak pohotovostní hmotnost odráží hmotnost vozu, který je zcela připraven k použití. To znamená, že pohotovostní hmotnost zahrnuje hmotnost technických kapalin a plnou nádrž paliva, ale nezohledňuje maximální hmotnost nákladu a cestujících. Celková hmotnost zase zohledňuje pohotovostní hmotnost s potenciální hmotností přípustného počtu cestujících a nákladu.

Rozumí se, že celková hmotnost je hypotetická a může se lišit v závislosti na hmotnosti cestujících. A málokdy vozíme plný kufr nákladu. Proto je tento ukazatel hypotetický a nepříliš přesný. Je to zřídka užitečné. Čistá hmotnost automobilu také není nikdy užitečným ukazatelem, protože bez nemrznoucí směsi, paliva, motorového a převodového oleje auto neprovozujete. Právě pohotovostní hmotnost je u každého vozu jedním z nejdůležitějších ukazatelů.

Evropská měření pohotovostní hmotnosti vozidel

Každá země může mít svůj vlastní vzorec pro určení pohotovostní hmotnosti vozidla. Toto je kritérium, které se bere v úvahu při vjezdu vozidel na most nebo přehradu, takže je nesmírně důležité získat přesné údaje, aby se předešlo přetížení. V Evropě se k pohotovostní hmotnosti vozu připočítává 75 kilogramů – průměrná hmotnost jednoho člověka. To vám umožní získat jasná data o tom, kolik auto váží na silnici. V Rusku, také v jedné z doložek GOST týkajících se provozu automobilů, jsou poskytovány následující funkce:

• K pohotovostní hmotnosti vozu – hmotnosti řidiče se připočítává 75 kilogramů, jako nezbytný prvek jízdy vozu;
• dálkový autobus nebo nákladní automobil, pokud je místo pro člena posádky, přidává k hmotnosti vozidla dalších 75 kilogramů;
• zohledňuje se také hmotnost potřebného nástroje, který se nachází v autě nebo autobusu;
• minimálně 90 % hmotnosti plné palivové nádrže vozidla se připočte k pohotovostní hmotnosti vozidla;
• Počítat je třeba s rezervním kolem, připočítává se i hmotnost zvedáku, hasicího přístroje a dalších prvků.

Existuje také několik vzorců pro individuální stanovení pohotovostní hmotnosti. Pro nákladní vozidla je tento bod mimořádně důležitý, protože na vážících místech s odečtením pohotovostní hmotnosti můžete zkontrolovat hmotnost zavazadel, přípustnou maximální hmotnost vozidla a tak dále. Inspekční služby proto mohou v jednotlivých případech použít vzorce pro výpočet pohotovostní hmotnosti automobilu s přihlédnutím k dílům přítomným ve voze, počtu osob atd. Mnoho řidičů nechápe, proč potřebují znát obrubník nebo jinou hmotnost vozu.

Proč je nutné znát pohotovostní hmotnost automobilu?

Existuje mnoho situací, ve kterých můžete potřebovat informace o pohotovostní hmotnosti vašeho vozidla. V první řadě je to tažení. Každé auto má maximální povolenou hmotnost taženého vozidla. Pokud požádáte o odtažení auta, které technicky nemůže táhnout vaše auto, budete muset později řešit různé problémy. Měli byste pamatovat na pohotovostní hmotnost vozu v situacích, kdy projíždíte nebezpečnými místy, místními mosty přes malé řeky. Některá z těchto míst mají dokonce varování s omezením hmotnosti vozidla. Proto byste měli vždy dodržovat tato pravidla:

• při nákupu automobilu byste měli okamžitě zjistit jeho pohotovostní hmotnost, kterou uvádí výrobce;
• musíte zjistit vzorec, podle kterého byla vypočtena pohotovostní hmotnost, a zapamatovat si číslo;
• v případě potřeby můžete odhadnout hmotnost vozu přičtením hmotnosti osob ve voze k hodnotě hmotnosti;
• nezapomeňte také na situační zavazadla, která se nezapočítávají do pohotovostní hmotnosti vašeho vozu;
• Není třeba se starat o palivo, olej, hasicí přístroj a lékárničku – tyto prvky jsou již zohledněny v ukazatelích.

Jak vidíte, je nutné, aby majitel vozu znal pohotovostní hmotnost. Toto je jeden z důležitých bodů technických vlastností, který bere v úvahu všechny jemnosti, které někdy přidávají až 500 kilogramů. Nikdy nevypočítáte optimální hmotnost auta, pokud znáte pouze čistou hmotnost. Zjistěte si ale, zda se při výpočtu pohotovostní hmotnosti vašeho vozu podílel váhový faktor řidiče. To lze objasnit u oficiálního prodejce nebo na webu výrobce v technické podpoře vlastníků.

Vykupujeme pneumatiky a kola – další využití pohotovostní hmotnosti

Při koupi nových kol na auto hrozí problémy, pokud váha auta neodpovídá možnostem kol. V tomto případě se jakýkoli náraz promění v kovový ničitel, ocelová kola se prohnou a litá kola prasknou. Při výběru pneumatik je také důležité mít na paměti hmotnost vozu. Pokud neberete v úvahu index zatížení pneumatik, mohou nastat nejnepříjemnější následky. Mezi běžné problémy způsobené nesouladem mezi hmotností vozu a indexem zatížení pneumatik patří:

• zničení pryžového kordu a vyfouknutí různých nerovností na bočním povrchu nebo pracovní části pneumatiky;
• nejrychlejší opotřebení běhounu a nerovnoměrné opotřebení pracovní vrstvy pryže v důsledku příliš velkého tlaku;
• neschopnost správně nafouknout kola v souladu s doporučeními výrobce;
• nedostatek normální kontroly nad vozidlem, protože pneumatiky mění trajektorii vozu;
• snížená bezpečnost provozu vozidla z řady důvodů;
• velmi špatným účinkem není brzdná dráha – pokles odporu gumy při brzdění;
• špatné odvalování a zvýšená spotřeba paliva v důsledku valivého odporu.

Takové nepříjemné důsledky se mohou stát jednoduše proto, že jste při nákupu pneumatik nebo kol nezohlednili pohotovostní hmotnost vozu. To opět dokazuje, že hmotnost vozu je pro běžný provoz vozidla docela důležitá. Vyplatí se zaznamenat pohotovostní hmotnost vozu a tuto hodnotu vydělit čtyřmi pro výběr optimálních pneumatik nebo kol. Výrobci totiž uvádějí maximální hmotnost jedné pneumatiky v kilogramech, kterou jedna pneumatika vydrží. Chcete-li si odpočinout od technických diskusí, zveme vás ke shlédnutí velmi fascinujícího videa o jednom z nejunikátnějších vozů na světě:

Sčítání

Všechny technické vlastnosti vozu jsou při provozu vozu velmi důležité, proto byste neměli vyhazovat papíry, které jste dostali u prodejce při koupi vozu, jakmile vyprší záruka. Vůz vám bude dlouho sloužit a nebude problém, pokud si budete neustále pamatovat, jakou má vaše auto pohotovostní hmotnost, jaký je nejlepší spotřební materiál ke koupi, kolik oleje naplnit atd. A v tomto ohledu zůstává pohotovostní hmotnost poměrně důležitým kritériem, které umožňuje kvalitní údržbu strojů a nákup spotřebního materiálu a materiálu.

Pokud neznáte pohotovostní hmotnost vozu, měli byste vždy vědět, kde ji lze najít. K tomu je potřeba mít po ruce (například v záložkách vašeho internetového prohlížeče v mobilním telefonu) webovou stránku s kompletním popisem technických vlastností různých vozů. V takovém katalogu najdete potřebné údaje o pohotovostní a celkové hmotnosti a v každé situaci budete moci získat informace o tom, jaké díly jsou pro vás nejvhodnější. Víte, jaká je pohotovostní hmotnost vašeho auta?