Jak vysoko nad zemí letadlo letí?

Osobní letadlo letí během letu nad zemí v různých nadmořských výškách. Po vzletu začne nabírat výšku, dokud nedosáhne optimálního výkonu. Na konci plánovaného letu začne letoun klesat a po dosažení minimální výšky letu vzhledem k ostatním objektům přistane.

ukazatele

Výška a doba, za kterou ji letadlo dokáže dosáhnout, jsou hlavními faktory pro úspěšný let letadla nad zemí. Všechna letadla jsou vybavena seznamem technických vlastností, které určují účel letadla, mají určitý typ a modifikaci.

Souhrn známých údajů o letadle určí jeho trasu a přípustnou obsazenou hladinu ve vzdušném prostoru, která bude optimální pro jeho pohyb. V letectví existuje pojem „hranice koridoru“, tedy nejmenší a největší možná výška letadla.

Pohyb v hranicích tohoto prostoru bude probíhat bez ohrožení cestujících, bez rizika ztráty kontroly nad letadlem a bez ohrožení technických systémů stroje.

Povolená přípustná výška přímo závisí na technickém stavu letadla a dodržování stanoveného rámce zaručí bezpečnost celého letu.

Výška letadla nad zemí je vertikální vzdálenost, která měří prostor mezi letadlem a referenčním bodem na zemi.

Z hlediska technických vlastností se dopravní letadla od sebe velmi liší. Nejvyšší přípustná výška se určuje nejen na základě typu dopravního letadla, ale také s přihlédnutím k fyzickému stavu atmosféry v době odletu.

Možné parametry letadla musí být vypočteny v souladu s technickými charakteristikami:

• hmotnost letadla a výkon motoru;
• značka a typ dopravního letadla a nosnost jeho křídel.

Pravda

V civilním letectví se pro charakterizaci nadmořské výšky používá několik termínů, každá kategorie se počítá jinak. V letectví je skutečná výška vzdálenost mezi bodem letu, kde se dopravní letadlo aktuálně nachází, vzhledem k místu, nad kterým letí.

Ukazatel skutečné výšky je monitorován po celou dobu letu, nepřetržitě ve všech fázích pohybu letadla.

Relativní

Relativní výška je ukazatel, který vypočítává polohu letadla v daném okamžiku vzhledem k místu vzletu a přistání dopravního letadla. Tento indikátor je nutné sledovat během vzletu a přistání letadla.

Absolutní

Absolutní letecká výška je vzdálenost letadla vzhledem k hladině světových oceánů. Tento indikátor musí být sledován během rozstupů letadel, během zkušebních letů dopravních letadel nebo leteckých motorů.

Faktory ovlivňující výšku

Osobní lodě závisí na schopnosti zůstat stabilní v proudění vzduchu. Křídla letadla, jako by spočívala na proudech větru, pomáhají udržovat dopravní letadla ve vznášejícím se stavu a poskytují jim vodorovnou polohu. Technická výška dopravního letadla se měří pomocí výškoměru a barometru.

Z důvodů bezpečnosti letu byste měli používat výškový koridor povolený pro tato letadla. To je nutné dodržovat bez ohledu na to, že ve výšce nad 10 km klesá čelní tlak, šetří se spotřeba paliva a zvyšuje se rychlost.

U vojenských letadel je to jinak, mohou se pohybovat ve vzduchu, ale pilot zažívá zatížení srovnatelné s tlakem ve vesmíru. Z tohoto důvodu jsou letouny s nejvyšší nadmořskou výškou, stoupající ke značce 30 km, bez posádky.

Zřídkavost vzduchu

Výška letu letadla nad zemí není náhodná. Nejoptimálnější hranice vzdušného ešalonu, který je doporučován pro let civilních letadel, je v rozmezí od 9 000 m do 12 000 m Tyto ukazatele jsou určeny určitými charakteristikami atmosféry, která je v této výšce velmi řídká a poskytuje minimální odolnost vůči letadlům.

Civilní dopravní letadla pro cestující nemohou překročit maximální povolenou nadmořskou výšku. Při překročení tohoto ukazatele je atmosféra velmi řídká. Při vstupu do tohoto prostoru může letoun kvůli nedostatečnému množství kyslíku potřebného pro spalování paliva rychle ztratit výšku.

model

Různé modifikace a typy lodí mají různé schopnosti při lezení:

Značka plavidla	Přípustná výška pro let
204 TU	7,2 km
62 IL	11 000 m
(A310) Airbus	11 000 m
(MS 21) Irkut	11,5 km
Suchojský superjet (SSJ100SV)	12,2 km

Typy a typy leteckých motorů výrazně ovlivňují výběr nadmořského limitu, který je mu poskytnut.

Nosnost a zatížení

Během letu letová hmotnost letadla vlivem spotřeby paliva postupně klesá. Například letová hmotnost dopravního letadla TU 154 je za letu snížena o více než 30 % maximální vzletové hmotnosti 100 tun Tato snížení letové hmotnosti způsobují výraznou změnu letových vlastností letadla.

Faktory, které ovlivňují charakteristiky vzletu a přistání dopravního letadla, jsou rozděleny do částí:

Konstruktivní	Specifické zatížení křídel, poměr tahu a hmotnosti, mechanizace křídla, brzdění dopravního letadla
Provozní	Hmotnost letadla při vzletu a přistání, okolní teplota, nadmořská výška letiště vzhledem k moři, sklon dráhy a přistávací dráhy, přítomnost větru

Poměr tahu a hmotnosti dopravního letadla určuje výkon letadla výhradně během vzletu. Mechanizace křídla má významný vliv na aerodynamické vlastnosti dopravního letadla, která napomáhá ke zvýšení součinitele vztlaku a odporu odporu změnou aerodynamických vlastností letadla.

Rychlost

Maximální rychlost dopravního letadla je značně ovlivněna hmotností konkrétního modelu. Malé dopravní letadlo startuje s relativně krátkým zrychlením, ke startu z dráhy stačí dosáhnout rychlosti 100 km/h.

Velké a těžké dopravní letadlo pro cestující musí dosáhnout rychlosti alespoň 250 km/h, aby vzlétlo. Největší populární osobní letadla, jako jsou Boeing 747 a 777 a Airbus A380, mohou startovat rychlostí minimálně 270 km/h.

Na získanou rychlost má kromě hmotnosti letadla vliv:

• směr a rychlost větru;
• procento vlhkosti vzduchu a přítomnost srážek.

Maximální přípustná výška, do které může letadlo stoupat, přímo závisí na rychlosti získané při zrychlení.

Spotřeba paliva

Výška letadla nad zemí může výrazně ovlivnit náklady na palivo. Plýtvání palivem během letu je nejdůležitějším úkolem leteckého průmyslu. Čím vyšší spotřeba, tím méně výnosné plavidlo.

Při shromažďování statistických informací o letadle se berou v úvahu 3 technické ukazatele:

• hodinová spotřeba paliva;
• spotřeba paliva na kilometr;
• celková spotřeba paliva.

Specifickou spotřebu paliva během letu ovlivňují následující faktory:

• zatížení a rychlost;
• povětrnostní podmínky a hmotnost letadla;
• typ motoru;
• konstrukce letadel.

Celkové množství paliva potřebného pro let lze vypočítat pomocí speciálně stanovených vzorců bezprostředně před vzletem. Jeho množství přímo závisí na typu a kategorii letadla.

Přibližný výpočet by se měl skládat z určitých faktorů:

• Hmotnost paliva potřebná k cestě do konkrétní destinace s přihlédnutím k dodatečnému zatížení nákladu.
• Objem paliva, který bude spotřebován z místa určení na nejvzdálenější letiště uvedené jako rezerva v záznamu letu.
• Objem paliva použitého během dalších vynucených přiblížení v případě nepředvídané situace.
• Do letadla se také lije dalších 5 % z celkového objemu paliva uvedeného v předchozích odstavcích jako rezerva.

Venkovní teplota a povětrnostní podmínky

V průměrné výšce během letu, na přibližné značce asi 10 km, zůstane teplota venku kolem -50 °C, čímž se vytvoří ideální podmínky pro účinné chlazení motoru dopravního letadla.

ptactvo

Hejna ptáků zřídka způsobují extrémní situace na obloze. Ptáci nestoupají na úroveň koridoru přiděleného pro civilní plavidlo, takže pravděpodobnost, že se jednotlivci dostanou do prostoru leteckého motoru, je extrémně nízká.

Pravděpodobnost poruch a extrémních situací

Podle statistik je pravděpodobnost katastrofy na obloze 1 ku 100 000 Výskyt nehod závisí na mnoha vnějších faktorech.

Přibližné statistické údaje:

důvod	%
Lidský faktor	46
technické problémy	26
Špatný stav přistávací dráhy	10
Povětrnostní podmínky	10
Výskyt požáru	3
Vojenské chyby, ničení letadel systémy protivzdušné obrany	2
Teroristický útok	1

Bezpečnost letu přímo závisí na závažnosti postoje leteckého dopravce k bezpečnosti, tuto skutečnost lze určovat zaváděnými inovacemi, zajištěním a zaručením bezpečnosti letu a postojem společnosti k výcviku pilotů.

Turbulence

Turbulence je fyzikální atmosférický jev, při kterém se neustále mění okolní teplota, atmosférický tlak, směr a rychlost větru. Vlivem neustálých změn se vzduchové hmoty stávají heterogenními a mají nejistou hustotu a složení.

Když letadlo proletí touto zónou velmi vysokou rychlostí, uvnitř kabiny se vytvoří vibrace, které způsobují nepříjemný pocit. Turbulence neohrožují tělo letadla.

Trasy jiných letadel

Na všech letištích na světě je standardním pravidlem poskytnout „letadlo do letadla“. Jedná se o určitý výškový tunel, kterým musí konkrétní letadlo proletět, to mu umožní nekřížit se s jinými dopravními letadly.

Letí-li například dopravní letadlo směrem na východ, může pro něj dispečer zvolit liché letové hladiny, například 35,37 a 39 tisíc liber (rozsah bude 10 – 12 km). Pro dopravní letadla směřující na západ budou nabízeny jasné letové hladiny 30,36 nebo 40 tisíc stop (rozsah bude 9 – 11 km).

Tato taktika se používá, aby se zabránilo srážkám letadel. Přesná letová hladina pro konkrétní letadlo je vypočítána předem, ještě před vzletem letadla.

Kdo určuje výšku

Povolení k dosažení povolené nadmořské výšky během letu pochází od služeb pozemního řízení. Air ešalony jsou poskytovány podle jediného pravidla ve všech zemích světa.

Dispečeři se rozhodují na základě objektivních faktorů:

• ukazatele poryvů a rychlosti větru v blízkosti zemského povrchu;
• na základě teplotních povětrnostních podmínek;
• s přihlédnutím k hmotnosti dopravního letadla a jeho technickým možnostem;
• o době odletu a délce letu;
• s přihlédnutím k západnímu nebo východnímu směru letu.

Důsledky přeceňování a podceňování

Předepsaná výška musí být dodržena pro bezpečnost osob na palubě a pro bezpečnost plavidla. Při stoupání nad přípustnou mez se křídla mohou stát zbytečnými, protože ve řídké atmosféře již neudrží letoun.

Pokud se letadlo zvedne více než 12 km nad zemský povrch, bude docela obtížné, a v některých případech nemožné.

Velmi nízká výška pro let je také nepřijatelná z toho důvodu, že pod přípustnou úrovní je odpor vzduchu mnohem větší. Při hodnotách pod 10 km je pozorována příliš vysoká hustota, na základě toho byl stanoven optimální koridor pro dopravní letadla.

Příliš nízký let vyvolá zvýšenou spotřebu paliva a stroj bude hůře ovladatelný v důsledku působení vysoké tlakové síly vzduchové hmoty na něj. Je třeba si uvědomit, že slunce má významný radiační účinek na objekty v krátké vzdálenosti od zemského povrchu.

Abyste mohli bezpečně létat nad zemí v letadle, musíte dodržovat výšku danou řídícím a zůstat v předepsané letové hladině. Údaje udávající výšku letu jsou stanoveny na základě typu dopravního letadla a určitých klimatických podmínek v době vzletu.

Video o letadlech

V jaké výšce létají letadla?