Jak poznáte, že je spálený katalyzátor vašeho auta? Hlavní příznaky a diagnostické metody

Katalyzátor je jednou z nejdůležitějších součástí každého moderního vozidla se spalovacím motorem.

Katalyzátor je jednou z nejdůležitějších součástí každého moderního vozidla se spalovacím motorem. Právě tento nevzhledný detail pomáhá chránit atmosféru před škodlivými emisemi a chránit ekologii planety. Navzdory zjevným výhodám může katalyzátor způsobit majiteli vozu spoustu problémů a dokonce úplně zabít motor. Rozumíme struktuře systému a včas řešíme problémy.

Zařízení

Převodník je součástí výfukového systému a je umístěn v těsné blízkosti výfukového potrubí vozidla. Právě do toho vstupuje horký výfuk z potrubí spalovacího motoru a po něm výrazně zpomalený, ochlazený a očištěný od škodlivých látek končí v rezonátoru a tlumiči. Princip činnosti zařízení je založen na chemických reakcích, které neutralizují škodlivé emise oxidů dusíku, uhlíku a různých skupin uhlovodíků. Hlavní prvek katalyzátoru je vyroben ve formě masivního keramického nebo kovového bloku s malými plástvemi, jejichž stěny jsou potaženy drahými kovy – slitinou iridia a platiny a také rhodia a palladia. Při dotyku chemicky aktivních povrchů dochází ke spalování škodlivých sloučenin a jejich odstraňování z výfukového potrubí ve formě nezávadného N2 a CO2. Platina a palladium působí v zařízení jako oxidační činidla a značně urychlují spalování uhlovodíků. Aktivní prvek je umístěn v kovovém pouzdře a opatřen vrstvou tepelné izolace. Katalyzátor nejen zachycuje a neutralizuje škodlivé sloučeniny, ale také přímo ovlivňuje chod motoru. Signály ze snímačů umístěných na vstupu a výstupu zařízení jsou neustále čteny „mozky“ automobilu a pomáhají optimalizovat pracovní směs tím nejlepším možným způsobem.

© Depositphotos
Související materiály
Top 10 hloupých životních hacků pro motoristy
Odborníci nám říkají, kdy je potřeba naplnit auto „stým“ benzínem

Příznaky

Životnost drahého katalyzátoru se většinou přibližně rovná životnosti celého auta, ale často se porouchá mnohem rychleji, než se čekalo a může s sebou strhnout i motor (majitelé Kia Rio III, zdravím vás!). Je důležité si uvědomit, že katalyzátor neselže bez důvodu. Jeho porucha je známkou nesprávné činnosti zapalovacího systému, neúplného spalování směsi ve válcích, silného opotřebení motoru nebo dlouhodobého používání nekvalitního paliva. Že si váš katalyzátor žádá šrot, poznáte podle několika charakteristických příznaků.

Snížený výkon motoru

Nejčastějším příznakem selhání katalyzátoru je prudké snížení výkonu motoru. Auto začíná ztrácet dynamiku a špatně zrychluje. Motor běží nestabilně, přehřívá se a „troituje“. K tomu dochází, když je výkon katalyzátoru výrazně snížen: voštiny jsou zničeny, roztaveny a spékány, ucpávají se otvor a brání volnému průchodu výfukových plynů. V počáteční fázi poruchy vůz zrychlí na relativně nízkou rychlost, a pokud je případ pokročilý, motor začne mít potíže se startováním a poté se „udusí“ a zastaví. Spotřeba paliva je také znatelně horší. Také při studeném startu se objeví ostrý nepříjemný zápach.

Rachot pod dnem

Hlasité dunění pod vozem naznačuje, že aktivní prvek katalyzátoru se začal zhoršovat a rozpadat. Keramické úlomky pod vlivem proudění výfukových plynů náhodně narážejí na stěny pláště a vytvářejí nepříjemný řev. Zpravidla se to nejzřetelněji projevuje při zvýšených otáčkách motoru a při spouštění.

Slabý tlak výfukových plynů z tlumiče výfuku

Pokud přiložíte ruku k výfukovému potrubí, můžete pocítit pulzování – výfukové ventily válců pracují střídavě. Pokud je při volnoběhu proudění výfukových plynů plynulé a konstantní, je to nepochybná známka ucpaného katalyzátoru. Pokud zvýšíte otáčky a následně vypnete motor, budou výfukové plyny ještě krátkou dobu vytvářet tlak – plyny, které se nahromadily v ucpaném potrubí, vyjdou ven.

Systém katalyzátoru se v automobilu používá ke snížení množství odpadu, který automobil vypouští do ovzduší během provozu. Jakmile se tento mechanismus porouchá, majitel vozu má problémy.

Struktura katalyzátoru

Mechanismus katalyzátoru zvenčí vypadá jako obyčejný kus, který je součástí výfukového systému. Pouzdro obsahuje prvek, který zajišťuje katalýzu. Je pokryta vnějším povlakem – speciální vrstvou různých kovů. Většinou z kategorie platina. Toto zařízení má jasný válcový tvar a strukturu podobnou voštině.

Voštiny jsou umístěny blízko sebe a vzhledem k tomu, že jich je hodně, je zajištěn dobrý kontakt mezi výfukovými plyny a povlakem. To umožňuje výfuku mnohem lépe oxidovat.

Vzhledem k malému průměru plástů se velmi rychle špiní. To je usnadněno obrovským množstvím špatného oleje a nekvalitního benzínu. Protože výfukové plyny nejsou čištěny správným systémem vozidla, je pro vozidlo obtížnější pracovat. Proto je nutné mít tento problém pod kontrolou a zastavit všechny pokusy o poruchy. Výkon motoru se v důsledku poruch výrazně zhoršuje a objevují se některé negativní důsledky. Komora přestane být řádně propláchnuta a motoru začne chybět palivo pro plný provoz. V důsledku toho se zvyšuje spotřeba. Existuje i alternativní možnost – plásty se jednoduše roztaví. Výsledek však zůstává stále stejný – spotřeba stále roste.

Příčiny poruch

Ve většině případů dochází k prasknutí katalyzátorů buď kontaminací voštin, nebo následným opotřebením povlaku, jehož hlavním úkolem je pracovat s plyny vycházejícími z výfukového otvoru. Nabízí se otázka: proč se tato zařízení porouchají a jak se na tom všem podílí kyslíkový senzor?

Katalyzátorový prvek může sloužit velmi dlouhou dobu – až 200.000 XNUMX kilometrů – tato informace je napsána v návodu k použití. Navzdory tomu se mnoho řidičů potýká s problémem poruchy mnohem dříve. Příznaky selhání katalyzátoru:

1. Některé čerpací stanice dodávají nekvalitní palivo.
2. Automobil rychle spotřebuje olej a uvnitř zařízení zůstává obrovské množství nezpracovaných produktů spalování. Zrychlená „destrukce“ oleje ve většině případů nastává buď v důsledku poruchy turbíny stroje, nebo v důsledku poškozené hlavy válců.
3. Činnost katalyzátoru na autě také přímo závisí na správném provozu motoru. Pokud tedy nefunguje zapalování, napájení a distribuce benzínu v celém systému, pak mohou nastat i problémy s katalyzátorem.
4. Poškození krytu z mechanického hlediska a také změny teploty.

Jako příklad si představte tuto situaci: katalyzátor pracuje při své standardní teplé teplotě a pak do auta zasáhne vlna velmi studené vody. Vaše zařízení to samozřejmě nepřežije.

Není však nutné bít na poplach, pokud jste pouze jednou natankovali špatné palivo. Z toho nic nebude. Problémy se mohou objevit pouze při dlouhodobém používání nekvalitních produktů.

Jak poznáte, že je váš katalyzátor vadný?

Někteří majitelé automobilů nevěnují pozornost poruše tohoto zařízení, protože si myslí, že je potřeba pouze pro zachování životního prostředí. Tento problém je velmi vážný a neměl by být za žádných okolností ignorován. Během provozu se katalyzátor používá jako indikátor poruch vozidla. Důvody selhání katalyzátoru existují z nějakého důvodu. Proto, když zjistíte nestabilitu v provozu tohoto prvku, musíte pochopit, že existuje možnost poruchy v některém jiném zařízení stroje.
Důsledky vadného katalytického prvku:

1. Palivo se spotřebovává rychleji. Odolnost proti výfukovým plynům se zvyšuje a řidič bude muset sešlápnout pedál silněji. Podle toho bude auto vyžadovat více paliva než obvykle. Pojedete stejnou rychlostí a dynamikou jako vždy, ale spotřebuje rychleji palivo.
2. Výfukový systém se náhle zahřeje. Výfukové plyny se na nějakou dobu zastaví v bodě před katalyzátorem. To je špatné, protože se správně fungujícím zařízením jsou okamžitě odeslány do oddělení katalyzátorů. V důsledku toho dochází k poškození motoru automobilu, protože rozdíl mezi teplotami různých částí automobilu je poměrně velký.

Známky chyb katalyzátoru

Známky chyb katalyzátoru, co by mohlo být s autem? Ve většině situací můžete zjistit, zda je systém katalyzátoru vadný, tím, že budete věnovat pozornost tomu, jak vůz jezdí. Příznaky vadného katalyzátoru jsou následující:

1. Zrychlení trvá déle a zrychlení rychlosti se sníží. Ucpané zařízení neumožňuje motoru dosáhnout požadovaného počtu otáček a v důsledku toho také klesá výkon. I když prudce sešlápnete plynový pedál, nebude následovat žádná náhlá akce. Auto nezrychlí okamžitě.
2. Spotřeba benzínu se abnormálně zvyšuje.
3. Z výfukového potrubí cítíte nepříjemný zápach.

Nemusí však existovat příliš zřejmé známky. Auto stále bez problémů nastartuje.

Pokud netankujete pouze na osvědčených čerpacích stanicích, používáte nekvalitní olej a ignorujete výše uvedené příznaky, pak si můžete být na 90 procent jisti, že je vaše katalyzátorové zařízení vadné.

Kontrola motoru je nejlepší způsob, jak zjistit, zda je váš katalyzátor vadný. Pokud se tato ikona rozsvítí na palubní desce vašeho vozu, jedná se o nejdůležitější indikátor vadného prvku. Vzhled takové ikony je způsoben hlavními důvody, proč se tato zařízení vznášejí.

Je třeba si uvědomit, že vzhled této ikony je možný pouze u vozů, kde jsou v samotném výfukovém systému dvě lambda sondy. První taková sonda je instalována před katalytickým systémem. Jeho hlavním úkolem je regulace palivového systému z hlediska dodávky benzínu a také zapalování. Jeho správné fungování navíc ovlivňuje spotřebu.

Jak poznáte, že je váš katalyzátor vadný? Stačí zkontrolovat, kolik benzínu se spotřebuje na 100 kilometrů, a porovnat ji s předchozími údaji.
Druhá sonda se používá ke kontrole katalyzátoru. Je to on, kdo určuje, zda je katalyzátor ucpaný. Ikona se tedy objeví, pokud je jeden z vodičů zdeformovaný. Následně uslyšíte zvuk vadného katalyzátoru auta (auto bude dělat hluk jako traktor).

Diagnostika katalyzátoru

Pokud máte otázku, jak zkontrolovat fungování katalyzátoru na autě, řekneme vám o tom. K určení poruchy používají automechanici nějakou metodologii. Jak tedy zkontrolovat výkon katalyzátoru? Chcete-li zjistit, které konkrétní buňky byly ucpané, musíte provést následující manipulace:

• Nastartujte motor. Snažte se při provozu dosáhnout maximální rychlosti. Zatímco motor dosahuje minimálních, středních a vysokých otáček, zkuste prudce sešlápnout plynový pedál. Pokud motor okamžitě reaguje na vaše akce, pak vše funguje normálně. Pokud motor nereaguje okamžitě, ale po několika sekundách nebo počet otáček nepřesáhne 5 tisíc otáček, musíte kontaktovat servisní stanici. S největší pravděpodobností bude nutné tuto část vyměnit.
• Dalším způsobem, jak zkontrolovat katalyzátor, je položit ruku na výfukové potrubí. Výfukové plyny se pohybují impulzivně. Po tomto budete cítit, jak se válce střídají a uvolňují výfukové plyny z výfuku. Při volnoběhu by měl být průtok výfukových plynů také impulsní. Pokud cítíte plynulý pohyb, pak je vaše zařízení ucpané odpadem.

Navíc můžete spolupracovat se svým asistentem a říct mu, aby nastartoval motor, zvýšil otáčky motoru a okamžitě jej vypnul. Jakmile se motor zastaví, uvidíte, jak kontaminované plyny pomalu unikají z výfukového otvoru, abyste potvrdili své podezření na problém.

Metoda vizuální kontroly

Samokontrolu lze provést vizuálně. Můžete ručně odstranit část výfukového potrubí spolu s katalyzátorem. Budete potřebovat baterku. Vezměte to a zkuste osvětlit celý komponent. Takto snadno identifikujete ucpané buňky.

Pokud máte představu, že katalyzátor nefunguje kvůli zvýšené spotřebě paliva, ale kvůli nápisu „Zkontrolujte motor“, je nepravděpodobné, že byste sami našli příčinu problému. Budete muset kontaktovat specialisty v této oblasti.

Z vizuálního hlediska může být vše v pořádku, ale funkce zařízení nemusí být vykonávány právě kvůli problémům ve vnitřním obalu. Abyste včas zachránili svou finanční situaci a auto před problémy, doporučujeme vám použít tyto metody kontroly katalyzátoru. Nebude to zbytečné, ale v budoucnu budete moci ušetřit spoustu peněz.

Metoda zpětného tlaku

Katalytický systém lze kontrolovat i pomocí specializovaného přístroje – tlakoměru. V tomto případě je místo lambda sondy do pouzdra vložen tlakoměr (nezapomeňte, že musí být vložen před katalyzátor).

Všechny tyto manipulace se provádějí pomocí speciálního adaptéru.

Chcete-li zahájit samotný test, budete muset nastartovat motor vašeho vozu. Každý provozní režim motoru musí fungovat normálně a rozsah tlaku nesmí být menší než 2.0 – 3.0 kPa. Pokud se s tímto problémem nechcete vypořádat sami, musíte odvézt auto na příslušnou čerpací stanici. Namísto zapalovací svíčky vloží servisní specialisté specializovaný senzor, který jim ukáže všechny potřebné informace – tato metoda se nazývá „kontrola motorovým testerem“. Nyní vám o tom povíme více.

Diagnostická metoda motor testeru

Tester motoru je soubor různých zařízení, s jejichž pomocí specialisté počítají různé poruchy uvnitř vozu. Analýza dat se provádí na základě tzv. oscilogramu. Při provádění takové analýzy se zapalovací svíčka odstraní a na její místo se nainstaluje zařízení k identifikaci problémů. Poté jsou všechna naměřená data analyzována a obdržíte verdikt o svých problémech a další rady, jak je vyřešit. Stojí za to pochopit, že nebudete moci zkontrolovat výfuk doma, protože nebudete mít dostatečné vybavení a peníze na nákup specializovaného softwaru, který ve skutečnosti zobrazuje tato data.

Důležitá poznámka: opravujte své vozidlo pouze v autorizovaných servisních střediscích. V opačném případě můžete přijít o peníze a dokonce i o některé části vašeho auta. Neoficiální čerpací stanice mohou zaměstnávat bezohledné lidi, kteří vám mohou součást ukrást a nahradit ji levnější.

Je možné obnovit katalyzátor?

Pokud je katalyzátor jednoduše kontaminován sazemi, má majitel vozu stále možnost jej vyčistit. Navzdory tomu budete muset tento problém rychle vyřešit. Pro auto to má řadu vážných následků: buď se v budoucnu nemusí vůbec nastartovat, nebo se může rozjet, ale okamžitě se zastaví.

Existují situace, kdy se v důsledku nesprávné činnosti katalyzátorového prvku cívka roztaví. Obnova je za žádných okolností nemožná – můžete si koupit pouze nový.

Další vážnou „nemocí“ tohoto prvku je jeho deformace. Poškozené částice mohou ztěžovat průchod výfukových plynů, což vede k vážným problémům.