Jak poznáte, že elektromotor shořel nebo ne?
Poruchy elektromotorů vznikají v důsledku opotřebení dílů a stárnutí materiálů, jakož i porušení technických provozních pravidel. Příčiny poruch a poškození elektromotorů jsou různé. Často jsou stejné poruchy způsobeny různými příčinami a někdy jejich kombinovaným účinkem. Úspěch opravy do značné míry závisí na správné identifikaci příčin všech poruch a poškození elektromotoru vstupujícího do opravy.
Poškození elektromotorů se podle místa vzniku a charakteru vzniku dělí na elektrické a mechanické. Elektrické poškození zahrnuje poškození izolace nebo vodivých částí vinutí, kolektorů, sběracích kroužků a plechů jádra. Mechanické poškození zvážit zeslabení upevňovacích spojovacích závitů, lícování, porušení tvaru a povrchu dílů, deformace a lomy. Poškození má obvykle zjevné známky nebo je lze snadno identifikovat měřením.
Poruchy lze často rozpoznat pouze podle nepřímých znaků. V tomto případě je nutné nejen provést měření, ale také porovnat zjištěná fakta s těmi známými ze zkušenosti a vyvodit patřičné závěry.
Zkoušky před opravou
U elektrických motorů procházejících opravou by měly být prováděny zkoušky před opravou, kdykoli je to možné.
Rozsah zkoušek je v každém případě stanoven v závislosti na typu opravy, výsledcích rozboru kontrolních karet a vnějším stavu elektromotoru. Práce na podstatné identifikaci poruch stroje se nazývá detekce závad. Elektromotor je před testováním připraven k provozu v souladu se všemi požadavky pravidel technické dokumentace; změřit rozměry ložiskových vůlí a vzduchových mezer, zkontrolovat přístupné součásti a díly a vyhodnotit možnost jejich použití při testování. Pokud je to možné, nepoužitelné díly se vymění za provozuschopné (bez demontáže).
U asynchronních motorů naprázdno se měří proud naprázdno, sleduje se jeho symetrie a vizuálně nebo pomocí přístrojů se posuzují všechny parametry, které jsou za provozu sledovány.
U elektromotorů s vinutým rotorem a stejnosměrných motorů se hodnotí výkon sběracích kroužků, komutátorů a kartáčových aparátů. Zatížením elektromotoru v přijatelné míře vyhodnocují vliv zatížení na chod jeho hlavních součástí, kontrolují rovnoměrnost ohřevu přístupných částí, vibrace, zjišťují poruchy a zjišťují jejich možné příčiny.
Známky a příčiny poruch asynchronních elektromotorů
Typické příznaky a příčiny poruch asynchronních elektromotorů se jmenovitými parametry napájecí sítě a správným zapojením vinutí elektromotoru jsou uvedeny v tabulce níže.
Poruchy elektromotorů a možné příčiny jejich vzniku
| Příznaky | Důvody poruchy | Způsob opravy |
| AC motory | ||
| Po zapnutí motor nevyvíjí jmenovité otáčky a vydává abnormální hluk. Při ručním otáčení hřídele pracuje nerovnoměrně | Fázová ztráta je možná při spojení statorových vinutí s hvězdou nebo dvou fází při spojení s trojúhelníkem | Nejpravděpodobnějším místem poškození jsou mezicívkové spoje nebo oxidace styčných ploch uzavíracích kroužků (u motorů s vinutým rotorem). Opravte spoje, vyčistěte kontakty, opravte vinutí |
| Rotor motoru se neotáčí, silně hučí a rychle se zahřívá na nad přípustné teploty. | Porucha fáze vinutí statoru | |
| Motor hodně hučí (hlavně při startování), rotor se točí pomalu a běží stabilně | Přerušení ve fázi rotoru | |
| Motor pracuje stabilně při jmenovitém zatížení hřídele, s otáčkami menšími než jmenovitými, proud v jedné fázi statoru je zvýšený | Otevřený obvod v jedné fázi statoru při spojení vinutí s trojúhelníkem | |
| Při volnoběhu elektromotoru je pozorováno lokální přehřívání aktivní statorové oceli | Plechy jádra statoru jsou k sobě uzavřeny v důsledku poškození mezivrstvové izolace nebo vypálení zubů v důsledku poškození vinutí | Odstraňte otřepy ošetřením zkratovacích míst ostrým pilníkem, oddělte listy a natřete je lakem. V případě silného vyblednutí listů vyřízněte poškozená místa, mezi listy položte tenkou elektro lepenku a nalakujte |
| Přehřátí statorového vinutí na určitých místech v důsledku asymetrie proudu ve fázích: motor hučí a nevyvíjí jmenovitý moment | Zkrat jedné fáze ve vinutí statoru; mezifázový zkrat ve vinutí statoru | Najděte místo poškození vinutí a odstraňte zkrat. V případě potřeby převiňte poškozenou část vinutí |
| Rovnoměrné přehřívání celého elektromotoru | Ventilátor (ventilační systém) je vadný | Odstraňte ochranný kryt a opravte ventilátor |
| Přehřívání kluzných ložisek s mazáním kroužků | Jednostranné přitahování rotorů v důsledku nadměrného opotřebení vložky; špatné usazení hřídele k vložce | Doplňte kluzná ložiska |
| Přehřívání valivého ložiska doprovázené abnormálním hlukem | Znečištění maziva, nadměrné opotřebení valivých těles a pásů; nepřesné vyrovnání hřídelů v jednotce | Odstraňte staré mazivo, omyjte ložisko a naneste nové mazivo. Vyměňte valivé ložisko. Zkontrolujte instalaci ložisek a vyrovnání stroje s jednotkou |
| Zaklepat na ložisko | Nadměrné opotřebení vložky | Doplňte ložisko |
| Naklepejte valivé ložisko | Ničení kolejí nebo valivých prvků | Vyměňte ložisko |
| Zvýšené vibrace během provozu | Nevyváženost rotoru v důsledku řemenic nebo spojek; nepřesné vyrovnání hřídelů jednotky; nesouosost polovin spojky | Dále vyvažte rotor, řemenice nebo poloviny spojky; vyrovnejte motor a stroj; vyjměte a znovu správně nainstalujte polovinu spojky Najděte místo přerušení nebo špatného kontaktu a opravte poškození. |
| DC motory | ||
| Kotva stroje se při zatížení neotáčí; pokud se hřídel otáčí silou z vnějšku, motor se „motá“ | Přerušený obvod nebo špatný kontakt v budicím obvodu; zkraty nebo zkraty v nezávislém budicím vinutí | Nejčastěji se porucha vyskytuje v regulátoru buzení |
| Frekvence otáčení kotvy je menší nebo větší než jmenovitá při jmenovitých hodnotách síťového napětí a budícího proudu | Kartáče jsou posunuty z neutrálu, respektive ve směru otáčení nebo proti směru otáčení hřídele | Nastavte kartáče komutátoru na neutrál |
| Štětce jednoho znamení se třpytí více než štětce jiného znamení | Vzdálenosti mezi řadami kartáčů po obvodu komutátoru nejsou stejné; mezizávitové zkraty ve vinutí jednoho z hlavních nebo přídavných pólů | K prasknutí často dochází v cívce umístěné mezi zčernalými kolektorovými deskami. Najděte místo poškození a opravte jej |
| Štětce jiskří; dochází ke zčernání kolektorových desek umístěných v určité vzdálenosti od sebe; po vyčištění stejné desky zčernají | Špatný kontakt nebo zkrat ve vinutí kotvy; zlom v cívce kotvy připojené k zčernalým deskám | Zkontrolujte pájení všech spojů mezi vinutím kotvy a začerněnými deskami komutátoru. Zjištěné závady spojení – pájka |
| Každá druhá nebo třetí sběrná deska zčerná | Stlačení kolektoru je uvolněné nebo izolační pásy vyčnívají | Dotáhněte desky komutátoru a zbruste jeho povrch |
| Když je motor normálně zahřátý a kartáčový aparát a povrch komutátoru jsou v perfektním stavu, kartáče jiskří | Nepřípustné opotřebení komutátoru | Motor je po generální opravě nebo výměně za nový |
| Zvýšené jiskření kartáčů v důsledku vibrací, přehřívání komutátoru a kartáčů, ztmavnutí většiny komutátoru | Kolektorové izolační pásy vyčnívají; sběratel “bije” | Broušit a brousit komutátor |
| Když se kotva motoru otáčí různými směry, kartáče jiskří s různou intenzitou | Štětce jsou odsazeny od středu | Zkontrolujte polohu kartáčů a nainstalujte je podle továrních značek umístěných na traverze |
| Zvýšené jiskření kartáčů na komutátoru | Nedostatečný kontakt mezi kartáči a komutátorem; vada pracovní plochy kartáčů; nestejný tlak kartáče na komutátor; zasekávání kartáčů v klecích držáků kartáčů | Zkontrolujte a případně zkraťte přítlačnou pružinu držáků kartáčů nebo je vyměňte za nové povrchy kartáčů. Nainstalujte kartáče v souladu s doporučeními výrobce s použitím kartáčů stejné značky |
- Druhy a objemy oprav
- Demontáž elektromotorů
- Obecné informace o vinutích
- Oprava vinutí
- Opravy sběracích kroužků a kartáčových zařízení
- Oprava ložisek
- Oprava jádra
- Montáž elektromotorů po opravě
- Testování elektromotorů po opravě
- Montáž elektromotorů po opravě
Elektrické nářadí, domácí spotřebiče, autonomní systémy vytápění a zásobování vodou, stejně jako většina průmyslových spotřebičů běží na elektromotory. Navíc jsou každý rok upravovány a zvyšují tak špičkový výkon zařízení. Na jednu stranu je to dobře, protože moderní elektrické spotřebiče fungují mnohem efektivněji. Na druhou stranu to komplikuje jejich opravu a údržbu. A často je nemožné odstranit hlavní poruchy elektromotorů bez zapojení specialisty.
Rozhodli jsme se proto pohovořit o typických poruchách elektromotorů a způsobech jejich odstranění, o tom, co způsobuje poruchy, a také o tom, kdy je nutná odborná pomoc, a sdílet důležité, užitečné, zajímavé, relevantní informace s pravidelnými čtenáři nebo náhodnými návštěvníky blogu workshopů Remguard.
Běžné příčiny poruch střídavého motoru
Poruchy elektromotoru jsou vzácné. Zejména pokud jde o moderní pohony. Ty ale nevydrží věčně a poruchy se stále objevují. Obvykle je lze rozdělit do dvou velkých skupin:
Elektrické poruchy elektromotorů
Téměř všechny elektrické problémy souvisejí s vinutím. A nejčastěji mluvíme o:
- Uzavírka meziobvodu. Existuje několik důvodů: přehřátí vinutí, špatná kvalita izolace, pravidelné přetížení. Za „příznak“ hrozící poruchy lze považovat přehřátí motoru s poklesem točivého momentu na hřídeli v jedné z fází;
- Zkrat mezi vinutími. Vzniká v důsledku jejich posunutí v důsledku intenzivních vibrací nebo mechanických rázů. Při absenci řádné ochrany může dojít ke „zkratu“ pohonu: v nejlepším případě dojde k poruše elektromotoru, v nejhorším případě dojde k požáru;
- Zkrat vinutí k pouzdru. V tomto případě může motor nadále fungovat, pokud není správně provedeno uzemnění a ochrana proti zkratu. Jeho potenciál však bude pod fázovým napětím, což je smrtící;
- Přestávka vinutí. Problém ekvivalentní ztrátě fáze. Pokud k tomu dojde během provozu, pohon náhle ztratí energii, což způsobí přehřátí. Pokud je ochrana správně provedena, vypne se v reakci na zvýšení proudu v jiných fázích zařízení.
Bohužel nebudete schopni opravit závady ve vinutí motoru sami. Pouze profesionálové se zkušenostmi a správným vybavením to dokážou správně.
Mechanické poruchy elektromotorů
Tato skupina zahrnuje vše, co ovlivňuje konstrukci jednotky:
- Opotřebení ložisek. Známka: zvýšené vibrace, hlasitý hluk během provozu. Řešeno výměnou;
- Otáčení rotoru na hřídeli. V tomto případě se může otáčet v magnetickém poli statoru a samotný hřídel zůstane nehybný. Eliminováno mechanickou fixací;
- Záběr rotoru se statorem. Důvodem je mechanické selhání ložisek nebo jejich sedel a také poškození skříně motoru. Často vede k poškození vinutí statoru. Prakticky neopravitelné;
- Fyzické poškození pouzdra. Vyskytuje se v důsledku pravidelných nebo silných fyzických nárazů, neustálé fyzické aktivity, nesprávného upevnění nebo nekvalitních materiálů. Nejnáročnější typ opravy, protože vyžaduje koaxiální instalaci předních/zadních ložisek;
- Posunutí nebo poškození oběžného kola dmychadla. Pokud problém není včas identifikován a opraven, může způsobit přehřátí, a tím snížit životnost zařízení.
Odstraňování problémů s elektromotorem není nejjednodušší úkol. A aby se předešlo zbytečnému plýtvání nebo přerušení výrobních procesů, doporučuje se provádět pravidelnou preventivní údržbu, včetně:
- Kontrola zařízení;
- Kontrola provozní teploty;
- Zkouška izolace;
- Čištění od prachu a nečistot;
- Komplexní diagnostika.
Samotná oprava může být:
- Proud. Provádí se pro udržení funkčního stavu až do střední opravy. Provádí se na místě instalace nebo v dílně, zahrnuje soubor údržbářských prací, výměnu spotřebního materiálu (ložiska, spojky), jakož i seřízení a kontrolu vyrovnání;
- Průměrný Provádí se při zjištění problémů, které nelze odstranit běžnými opravami. Zahrnuje kompletní demontáž, obnovu pouzdra a hřídele, impregnaci vinutí lakem, izolaci nebo výměnu přívodů. Vyrobeno ve specializovaných dílnách nebo podnicích;
- Kapitál. To znamená úplnou obnovu „továrních“ charakteristik a parametrů elektrárny. Zahrnuje rozsah středních oprav, stejně jako převíjení motoru.
Stojí za zmínku, že poruchám elektrických pohonů je snazší zabránit, než odstranit jejich následky. Údržba motoru proto musí probíhat pravidelně, podle stanoveného plánu. Kromě toho, aby se předešlo různým problémům, je mnohem vhodnější utrácet peníze za instalaci ochranných zařízení, která vypnou motor, když je zjištěna sebemenší odchylka od zavedených norem.
V každém případě je tým Remgvardiya připraven řešit jakýkoli typ opravy vašeho motoru. Navíc to můžeme provést přímo na místě nebo ve vybavené dílně. A garantujeme:
- Rychlá reakce na online požadavky;
- Rychlá návštěva odborníka k diagnostice problému;
- Možnost pravidelné údržby dle smlouvy.
A naši manažeři odpoví na všechny vaše otázky v jakémkoli vhodném formátu!