Hlavní chyby po lakování auta, kazící jeho vzhled a kvalitu lakování

Velké lakování karoserie je jednou z nejnáročnějších a nejnákladnějších činností v procesu jejího vlastnictví. Po takových opravách je velmi důležité zachovat získaný výsledek a nezkazit jej nesprávnými akcemi. To se v největší míře týká mytí karoserie po lakování. Pokud tento bod ztratíte z dohledu, budete muset lak znovu restaurovat, což i v místním měřítku a při současné cenové hladině zaručeně stojí pěkný peníz.

Tento článek vám řekne, jak obecně provozovat nově nalakované auto, jak dlouho trvá jeho mytí a jak by to mělo být provedeno, aniž by se poškodil dosud „křehký“ povlak. Včetně procesu prvních mytí po lakování je podrobně popsán.

Obecná pravidla pro provoz auta po lakování

Celý smysl správného provozu nově lakovaného vozu je založen na tom, že nanesené vrstvy barev a laků jsou nanášeny poměrně dlouho krystalizovat. Zhruba pár dní po lakování ztuhne pouze vrchní vrstva – lak. Pod ním je však ještě několik týdnů nevytvrzená základní barva. Sušení trvá tak dlouho, protože vykrystalizovaný lak zabraňuje normálnímu odpařování rozpouštědla.

Ne zcela vytvrzený lak a velmi „slabý“ lak pod ním se tedy mohou poměrně snadno poškodit. Na čerstvém nátěru zůstávají bez větší námahy škrábance, zákal, pavučiny a dokonce i třísky. Následně většinu těchto vad nelze obnovit jednoduchým broušením a leštěním – je potřeba lokální lakování, což není tak snadné a levné.

Obecně platí, že bezprostředně po lakování se doporučuje auto minimálně vůbec neprovozovat dva týdny. Tato doba do značné míry závisí samozřejmě na značce a výrobci použité barvy a laku a může se lišit v jednom nebo druhém směru. Ale v průměru standardní barvy a laky dostatečně vykrystalizují do dvou týdnů.

Pokud není možné mít auto v garáži po tak dlouhou dobu, pak se alespoň napoprvé vyhýbejte terénním výjezdům mimo venkov, zejména za nepříznivého počasí. Prach, špína, písek, drobné kamínky – tomu všemu ještě nevytvrzená barva prostě neodolá. Totéž platí pro zimní období. Při teplotách pod nulou trvá vytvrzení čerstvého laku ještě déle.

V prvních týdnech po malování přísně nedoporučuje k odstranění prachu použijte různá zařízení. Ať už je to superměkké mikrovlákno, speciální kartáč nebo jiné prostředky – na čerstvém laku se to vše spolu s velkými částečkami prachu promění v poměrně účinné brusivo. Výsledkem takové péče může být zakalení a vznik tzv. pavučin.

Poprvé po lakování byste také neměli nechat auto parkovat po dlouhou dobu pod rovnými čarami. sluneční paprsky. Vlivem ultrafialového záření může dosud nevzniklý povlak snadno vyblednout, zesvětlit nebo dokonce změnit svůj odstín k nepoznání. To platí zejména pro levné barvy a laky.

Měli byste se také vyhnout jízdě na silnicích, které byly nedávno zpevněny nebo (s největší pravděpodobností) měly takzvané Ivelké opravy. Pokud se bitumen dostane na čerstvý nátěr, budete ho nevyhnutelně chtít smýt. A to lze pouze pomocí rozpouštědel, kterými lze snadno smýt nejen pryskyřici, ale i čerstvou barvu.

I když se stalo vše výše uvedené – vaše auto bylo poškozeno prachem, špínou nebo bitumenem – neměli byste spěchat s odstraněním toho všeho, abyste nezkazili efekt jediné lakované karoserie. Je lepší to vydržet a nechat vše tak, jak je naznačených pár týdnů, poté lze případné nečistoty odstranit tradičními metodami.

Jak dlouho po lakování můžete umýt auto?

To je snad nejčastější otázka mezi majiteli nově lakovaných aut: jak dlouho byste měli auto po lakování mýt? Jak ukazují reálné zkušenosti, nemělo by se to dělat po stejnou dobu. 14 dní. Zvláště nežádoucí je po lakování auto sami umýt. I když je nezbytně nutné připravit vaše auto na cestu, zajděte do profesionální myčky a nezapomeňte říct specialistovi, že auto bylo lakováno před tolika dny.

Poměrně často je přesná doba, po které lze auto konečně umýt, uvedena v pokynech k použitým nátěrům. Podobné informace vám může poskytnout malíř, který použil vlastní léty prověřené barvy a laky, jejichž vlastnosti zná z vlastní zkušenosti.

Existují také případy, kdy je auto umyto doslova pár dní po lakování, a to velmi úspěšně. Tedy bez újmy na novém laku a náladě majitele. To je docela možné, pokud byly k malování použity vysoce kvalitní značkové směsi a také různé rychleschnoucí barvy a laky. Ty také existují, ale z pochopitelných důvodů stojí řádově víc než jen kvalitní materiály.

V důsledku toho je při odpovědi na otázku: jak dlouho by mělo trvat umytí auta po lakování, vhodné zaměřit se na následující tři kritéria:

1. Ne méně než dva týdny po natírání a sušení.
2. V souladu s doporučeními výrobce použitých barev a laků.
3. Poslouchejte zkušeného malíře a čekejte, dokud říká.

V naprosté většině případů to již bude stačit k tomu, aby nedošlo k poškození nového laku při prvním použití vozu.

Jak nemůžete po lakování umýt auto?

Nyní se stručně podívejme na to, co byste rozhodně neměli dělat:

1. K mytí těla nepoužívejte kartáče.
2. Nedoporučuje se používat staré houbičky, které jste použili před přelakováním auta.
3. Nepoužívejte čisticí prostředky pro domácnost.
4. Nepoužívejte levné autošampony, zvláště ty kupované ve velkém, bez štítku s podrobným návodem od výrobce.
5. Nemyjte auto na plochách s trávou, štěrkem nebo pískem.
6. Nově nalakované auto byste neměli mýt v silném větru, který sbírá prach ze země a hází ho na karoserii, přímo pod vaši houbu.
7. Nemyjte pod spalujícím sluncem. Kapky vody na těle budou fungovat jako zvětšovací čočky a koncentrované sluneční světlo jednoduše propálí křehkou barvu.
8. Zpočátku se vyhněte samoobslužným myčkám aut.
9. Vyhněte se návštěvám neprofesionálních myček aut se špatnou pověstí.
10. Neodstraňujte zbytky vody z těla pomocí silikonových škrabek.

Nejlepší je to nedělat při dalším provozu vozu, čerstvý lak se však od takového jednání doslova v mžiku znehodnotí.

Jak správně umýt auto po lakování?

Přejděme k hlavní otázce: jak umýt auto po lakování? Doporučujeme použít osvědčený algoritmus:

1. Vyberte si správné místo pro mytí – čisté, bezprašné místo s tvrdým povrchem.
2. Najděte správné počasí – klidné a nejlépe zataženo.
3. Před mytím nechte auto ve stínu, aby kov vychladl.
4. Navlhčete karoserii vydatně čistou vodou bez použití vysokotlakého čističe.
5. Postup opakujte, pokud pomůže smýt uvolněné kusy nečistot, prachu apod. bez přímého kontaktu s tělem.
6. Na navlhčenou karoserii naneste autošampon rozpuštěný v čisté vodě. Je vhodné použít přípravek s obsahem vosku.
7. Poté chvíli počkejte, než šampon zabere, a znovu vůz důkladně opláchněte čistou vodou.
8. Pokud je auto hodně znečištěné a předchozí kroky nepomohly, naneste šampon znovu.
9. Nečistoty omyjte měkkou houbou přímými pohyby bez stlačení. Houbu je třeba často oplachovat v čisté vodě, aby se na ní nehromadily abrazivní částice.
10. Opláchněte zbytky šamponu a nečistoty proudem vody a poté seberte vlhkost speciálním koženým hadříkem.

Pro zjednodušení poslední fáze můžete použít speciální kompozici na bázi vosku. Tato kompozice se nastříká na ještě vlhké tělo, načež se shromáždí spolu s vlhkostí pomocí hadru.

Výsledky

V prvních dnech po lakování vyžaduje obsluha vozu obecně a mytí zvláště jeho zvláštní pozornost a opatrnost. Aby se nezkazil efekt zbrusu nového nátěru, řádně se o něj starejte, dodržujte doporučení výrobce a profesionálního malíře a nezanedbávejte výše popsané rady.

Lakování automobilu je poměrně pracný proces, který vyžaduje dodržování mnoha podmínek a pravidel pro získání vysoce kvalitního výsledku.

Přítomnost vad v konečném laku karoserie může být způsobena mnoha důvody.

Příprava vozu před lakováním

Příprava dílů karoserie k nanášení laku je jednou z nejdůležitějších etap, vyžadující velmi zodpovědný přístup.

• Správná příprava vám umožní vyhnout se mnoha problémům při dalším lakování vozu.
• Díly připravené k nátěru musí nejprve projít matováním, mytím, sušením a odmaštěním.
• Připravený povrch musí být zcela suchý a zbavený sebemenší kondenzace.
• V lakovně musí být teplota vzduchu v rozmezí +10 až +25 C.
• Správně nakonfigurovaná stříkací pistole vám umožní nanášet barvu s minimem defektů.

Závady se mohou objevit jak při lakování vozu, tak i po něm.

TOP vady laku auta

Podívejme se na nejčastější problémy, se kterými se řemeslníci setkávají.

Barva kape

Každý profesionál byl jednou začátečník a potýkal se s výskytem šmouh na laku a barvě.

• Stříkací pistole míří příliš blízko k povrchu lakovaného dílu;
• Při stříkání barviva pohybujte pistolí příliš pomalu;
• Natírání jedné oblasti několikrát za sebou bez předsušení;
• Bylo překročeno množství ředidla v laku;
• Teplota vzduchu ve stříkací kabině je příliš nízká.

Prevence defektů: dodržení požadované vzdálenosti při lakování, je lepší začít pohybovat stříkací pistolí poté, co se objeví lesk, sledovat teplotu v místnosti.

Šmouhy na povrchu prvku odstraníte buď přelakováním, nebo šmouhy po zaschnutí laku přebrousíte a následně vyleštíte.

„rybí oko“

Vada vypadá jako malé kulaté krátery, které jsou patrné okamžitě během procesu nanášení barvy.

• Nedostatek vysoce kvalitního předběžného čištění povrchu, na kterém zůstávají částice oleje, mastnoty nebo vosku;
• Použití nekvalitního odmašťovače během fáze čištění;
• Kontakt vodních nebo olejových částic se vzduchem z kompresoru na lakovaný povrch;
• Použití nekvalitního ředidla pro barvicí kompozici.

Abyste předešli problémům, co nejdůkladněji odmastěte lakovaný díl. Je přijatelné přidat do barvy antisilikonovou přísadu.

Praskání barvy

Projevuje se trhlinami různé šířky a délky, které se objevují na povrchu lakovaného prvku.

• Nanesená vrstva nátěru je příliš silná;
• Nedostatečná doba schnutí pro každou vrstvu barvy;
• Příliš rychlé sušení první vrstvy fénem;
• Bylo použito příliš mnoho tužidla.

Jediným možným způsobem odstranění této vady je odstranění všech popraskaných vrstev a opětovné nanesení barvy.

Vzhled vrásek

K nadzvedávání a vrásnění barvy dochází v důsledku reakce starého nátěru, který se po nanesení čerstvého nátěru nebo při zaschnutí laku zdeformuje.

• Účinek rozpouštědla v novém nátěru na starý nátěr;
• Nedostatečné vytvrzení povlaku;
• Nanesení druhé vrstvy barvy na zcela suchou první vrstvu;
• Nekompatibilita součástí starého a nového laku.

Chcete-li odstranit vrásčitou barvu, musíte se úplně zbavit starého nátěru nebo nanést vrstvu izolačního základního nátěru.

Barevná skvrna

Na čerstvě naneseném nátěru se někdy může objevit červená nebo žlutá skvrna.

K tomu dochází v důsledku interakce rozpouštědla nového nátěru s pigmenty předchozího nátěru, které se objevují na povrchu lakovaného prvku.

Také špatně namíchané tužidlo tmelu může mít podobný účinek na čerstvou barvu.

• Chcete-li tuto vadu odstranit, musíte počkat, až bude povrch se skvrnou zcela suchý.
• Poté byste měli nanést jednu vrstvu izolačního základního nátěru, nechat zaschnout, připravit povrch dílu a znovu jej natřít.

Matný

Na lesklém lakovaném povrchu se po zaschnutí mohou objevit matná místa.

• Mistr po nastříkání první vrstvy barvy nečekal požadovanou dobu;
• Špatné nebo nedostatečné větrání lakovny nebo její úplná absence, v důsledku čehož jsou částice odpařeného rozpouštědla ve vzduchu a ovlivňují nevytvrzený nátěr;
• Použití levných a nekvalitních ředidel;
• Mezi sušícími vrstvami uplynula nedostatečná doba;
• Dokončete příliš silnou vrstvu.

Vzhledu matných ploch můžete zabránit tím, že místnost dobře větráte a dodržíte všechny požadavky na nanášení a schnutí barvy. Další abrazivní leštění stávající problém vyřeší.

„pomerančová kůra“

Shagreen je velmi častá vada laku auta a jeví se jako jemnozrnný povrch s častými nerovnostmi, podobný pomerančové kůře.

• Konzistence nátěru je příliš hustá;
• Tlak ve stříkací pistoli je při stříkání příliš nízký nebo její nastavení není správné;
• Povlak s nadměrně silnou vrstvou;
• Aplikace základního nátěru je příliš suchá.

Vada se odstraňuje abrazivním broušením s dalším leštěním. Chcete-li problém radikálně vyřešit, měli byste povrch zcela přelakovat nově namíchanou barvou a upravit nastavení lakovací pistole.

Projev kontury

Kolem opraveného místa se může objevit lehké zvrásnění, které vytvoří obrys natřeného místa.

• Účinek rozpouštědla v čerstvém nátěru na natřenou část povrchu, který má být natřen;
• Špatná příprava hran dílů;
• Přítomnost velkých škrábanců v blízkosti oblasti pokryté základním nátěrem.

Pokud je nutné část povrchu před nátěrem napenetrovat, je lepší použít dvousložkový základní nátěr. Pokud má prvek několik malých oblastí opatřených základním nátěrem, je lepší je spojit a napenetrovat většinu povrchu.

Obrys, který se objeví na laku, se obrousí, nanese se vrstva izolačního základního nátěru a přelakuje se.

Vzduch pod barvou

Pod vrstvou laku se mohou ucpat vzduchové bubliny, což později vede ke vzniku malých kráterů na povrchu laku.

• Doba potřebná k usazení vzduchu v barvě nebo laku po protřepání nebyla dodržena;
• Přítomnost kondenzace na povrchu pod vrstvou barvy;
• Nesprávné nastavení stříkací pistole;
• Přítomnost vodních částic ve vzduchu z kompresoru.

Mistr si může vybrat odstranění vady broušením povrchu s leštěním nebo jeho úplným přelakováním. To závisí na závažnosti vady.

Škrábance

Rizika z broušení, která se objevují ve fázi přípravy povrchu pro lakování, se mohou později objevit jako čáry na zaschlém nátěru.

• Chyba ve fázi přípravy, která spočívá ve výběru špatného brusného papíru;
• Broušení mokré půdy;
• Vrstva nového nátěru není dostatečně silná.

Někdy po zaschnutí povlaku lze problém odstranit pomocí abrazivního leštění. Není možné odstranit škrábance pod lakem, celý díl musí být přelakován.

Oprýskaná barva

Vada se projevuje ztrátou přilnavosti mezi povrchy vrstvy barvy nebo laku a podkladem. Obvykle se vyskytuje v důsledku špatného odmaštění nebo nekvalitního broušení povrchu před lakováním.

Může k tomu ale také dojít v důsledku neslučitelnosti barvy s materiálem dílu nebo přeschnutím první vrstvy nanesené barvy. Pokud neporušíte logiku fází přípravy a aplikace nátěru, nevznikne vada.

Malovat dutiny

Na povrchu a uvnitř tmelu se mohou vytvořit díry, které se později přenesou do barvy.

• Při míchání tmelu se v něm mohou hromadit vzduchové bubliny.
• Po vybroušení se změní na malé dutinky.
• Horní vrstva barvy v takových místech stoupá a objevují se mělké krátery.

Abyste tomu zabránili, měli byste tmel nanášet ve velmi tenkých vrstvách.

Prach v laku

Malé nečistoty a prach na vytvrzeném povrchu laku jsou možná jedním z nejčastějších problémů.

• Špatně připravený povrch pro malování;
• Vysoká koncentrace prachu v lakovně;
• Mistrovské zaprášené oblečení;
• Nečistoty v barvě nebyly filtrovány.

Aby se zabránilo vzniku této vady, musí mistr lakovnu pravidelně důkladně vysávat a provádět v ní mokré čištění, zajistit dobré větrání a zakrýt všechny povrchy polyethylenem.

Prach z lakovaného povrchu je možné odstranit broušením po úplném zaschnutí nátěru a následným leštěním.

měkký povrch

Stává se, že nátěr tvrdne velmi pomalu, zůstává měkký na dotek a reaguje na vodu.

Důvody mohou být:

• Nátěrové vrstvy, které jsou nadměrně silné a nedosušené vrstvy;
• Použitá barva vypršela;
• Nevhodné množství tvrdidla v nátěrové hmotě;
• Použité ředidlo není vhodné pro teplotní podmínky;
• Nepřijatelně nízká teplota v lakovně;
• Vlhkost v místnosti je příliš vysoká.

Infračervené sušení pomůže vysušit všechny vnitřní vrstvy a zbavit se defektu.